tag:blogger.com,1999:blog-26216303783230143952024-03-19T06:51:08.715-04:00Le Tour de l'Abitibi... de la banquette arrière / from the backseatOlivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.comBlogger93125tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-71703536903280111842020-07-20T07:44:00.002-04:002020-08-17T16:27:17.493-04:00Sur la Sellette, Étape 7 - les grandes manoeuvres<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_ItNL0331um17U7cLr9hYys2B9YgZRk49E9orl_H8-B69pJWq0tZZD1Y10-45CQSqa1MWUc-b4GToIORTzMogtfDYhjd65iPkiaV3_CS91NphHVb_U4LsxkbYdwePCCsYIJBJL4eUS4E/s1600/francaismechants.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="343" data-original-width="685" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_ItNL0331um17U7cLr9hYys2B9YgZRk49E9orl_H8-B69pJWq0tZZD1Y10-45CQSqa1MWUc-b4GToIORTzMogtfDYhjd65iPkiaV3_CS91NphHVb_U4LsxkbYdwePCCsYIJBJL4eUS4E/s320/francaismechants.JPG" width="320" /></a></div>
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19 juillet, Étape 7, Amos-Preissac-Rouyn-Noranda,
138 km<o:p></o:p></div>
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<br /></div>
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Dernière étape du Tour d’Abitibi 2020. Qui triomphera pour
cette 52<sup>e</sup>, pardon 1<sup>ère</sup> édition fictive? On s’attend à une
guerre de tranchées entre les américains, les danois et les néo-zélandais.<o:p></o:p></div>
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<br /></div>
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La journée commence d’abord avec un premier concours de
mesurage de bites, soit la randonnée du directeur technique. À chaque relai
impliquant le DS des USA, le DS danois vient augmenter la vitesse un peu plus, en bon diesel qu’il est. La vitesse s’emballe et on perd un mécano qui ne
connaît pas le parcours pour se rendre au départ! La compétition entre les USA
et le Danemark prend fin lorsque les choses sérieuses commencent, avec un
relai-suicide du massothérapeute français qui est aussitôt contre-attaqué par
Bill Elliston et les DS de l’Ontario et de la Colombie-Britannique. Derrière,
des bénévoles du Tour tentent uniquement de survivre après une semaine sans
sommeil.<o:p></o:p></div>
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<br /></div>
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Le départ de l’étape est donné à Amos et la première
difficulté du jour est un slalom en peloton pour éviter les nombreux nids de
poules de l’entrée ouest de la ville, alors que la voirie a manqué de temps et
de goudron avant le passage du Tour. On recense 18 roues en carbone explosées.<o:p></o:p></div>
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<br /></div>
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Tous savent que le classement général est en jeu et les
trois équipes en lice se surveillent de près. Même le fort rouleur danois Oscar
Nielsen ne peut s’échapper. Après la côte de Preissac, où le colombien Marquez
s’assure du maillot à pois, une première attaque surprend le peloton. Environ
10 coureurs s’échappent. Le temps de les identifier au radio-tour et les DS des
USA, du Danemark et de la Nouvelle-Zélande ne voient pas de menace immédiate.<o:p></o:p></div>
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<br /></div>
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L’échappée à 10 file vers Rouyn-Noranda et prend 2 minutes
au peloton. Elle inclut Rattapong Masuk qui remporte un sprint intermédiaire et
deux autres sprints du maire pour payer un nouveau cadre en carbone à son
coéquipier. Alors que le peloton entame l’ascension de la côte Joannes, Stuart
Avgas, maillot brun américain, crève. Trois coéquipiers l’attendent pour le remonter au peloton. Mais de
l’autre côté de la bosse, danois et néo-zélandais n’entendent pas laisser
revenir les USA et accélèrent. Le français Cédric de la Jarretière vient alors parlementer
avec les danois et les océaniens et incite les coureurs à faire preuve de
fair-play en laissant rentrer les américains en chasse. Question de ne pas
profiter d’un incident de course ayant pénalisé le leader du classement, une
règle non-écrite du vélo. Il s’agit en fait d’une tactique du DS français Trarieux qui a
un coureur dans l’échappée, passé sous le radar toute la semaine. Le dialogue a
l’effet escompté et le peloton lève le pied en attendant les américains, de
sorte que l’échappée a maintenant un écart de trois minutes avec le peloton à
l’entrée du circuit d’arrivée qu’il faut boucler 10 fois.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
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C’est aussi le moment choisi pour le répéteur radio de flancher et
les DS n’entendent pas les annonces des écarts sur radio-tour. Étonnamment, le
technicien radio terminera son Tour plus riche de 200 Euros… Ni le Danemark, ni
la Nouvelle-Zélande ni les États-Unis ne réalisent l’ampleur du plan
machiavélique français.<o:p></o:p></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzdJ6tliBogvXulrv-eFx8y0bxBCZaHMm4IpTLFCMUoCiT022nSOQvhsvpqaNMMsQQN7-DxeKMCJnFuqsyKED0A_vr9d3W5iaCltREbcdWODb6AFr71Gn1d6UGJjRbwnPrVchmdOlmVRc/s1600/funes.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="885" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzdJ6tliBogvXulrv-eFx8y0bxBCZaHMm4IpTLFCMUoCiT022nSOQvhsvpqaNMMsQQN7-DxeKMCJnFuqsyKED0A_vr9d3W5iaCltREbcdWODb6AFr71Gn1d6UGJjRbwnPrVchmdOlmVRc/s320/funes.jpg" width="320" /></a></div>
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<br /></div>
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Alors que les premiers tours de circuit se terminent,
plusieurs coureurs tirent leur révérence pour aller peaufiner leur profil
Tinder en vue de la 8<sup>e</sup> étape du soir. Chronomètre à la main, le
staff des USA en bord de parcours comprend alors que le Tour est en train de se
jouer. On a beau tenter les alliances avec les autres équipes, la distance
restante est trop courte. Au sein de l’échappée, le coureur français Vinny Couillerot
s’échine à trainer son groupe vers la ligne d’arrivée le plus tôt possible.
La vitesse à l’avant et au peloton est au maximum et la caravane de voiture se
fait momentanément larguer par le peloton, intimidée par les policiers faisant
du radar en bord de parcours.<o:p></o:p></div>
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<br /></div>
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L’étape est remportée par le canadien Avro McBoosterpack, membre de l'échappée, qui
reprend le maillot orange pour de bon, pendant que Couillerot s’écroule après la
ligne d’arrivée. Le peloton arrive 2 :21 plus tard, soit 20’’ trop tard
pour l’américain Avgas. Au terme d’une chevauchée ultime et profitant de
manigances alliant intelligence, persuasion et perversion, la France arrête
enfin la dynastie américaine! Vinny Couillerot (France) remporte le Tour
d’Abitibi 2020 devant Stuart Avgas (USA) et Lego Jensen (Danemark), alors que
le maillot orage revient à Avro McBoosterpack (Canada) et le maillot à pois à
Sergio Marquez (Colombie). Le maillot bleu de meilleur jeune est remis à
l’américain Linus Donatello (USA) qui, du haut de ses 48kg, a eu besoin de l’assistance des présentateurs
pour soulever son trophée pendant le gala des mérites.<o:p></o:p></div>
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<br /></div>
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La dernière soirée du Tour donnera lieu à des célébrations
françaises sans précédent. Un coureur en coma éthylique, deux en tôle pour
avoir incendié des bottes de foin, peut-être un ou deux petits demi-québécois
dans neuf mois et une nuit blanche pour le staff qui s’endort en cuillère au
salon VIP tout juste avant d’être réveillés pour le départ de l’Autobus vers
Montréal. Une grosse soirée quoi.<o:p></o:p></div>
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<br /></div>
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J’espère que vous avez eu autant de plaisir à lire mes
élucubrations que j’en ai eu en les écrivant. Allez, on se voit pour vrai en
2021. En espérant pouvoir noter de meilleures anecdotes encore! En passant, le site danslamusette.fr a aussi fait gagner un français, merci pour l'inspiration.<o:p></o:p></div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjreYU3gGHiYNDdwG1oJdWnYfXFU0LxxU2OX99n0igb-9j27TXDkVZKVPTlknereCTFFsytFwJX7KvkZJgpVbuCpoSyQ4Lz3mPrHSycIkqBYUqrVF1MhbnNr5LdEvipCDh_rYa55Yqx-6w/s1600/sant%25C3%25A9.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjreYU3gGHiYNDdwG1oJdWnYfXFU0LxxU2OX99n0igb-9j27TXDkVZKVPTlknereCTFFsytFwJX7KvkZJgpVbuCpoSyQ4Lz3mPrHSycIkqBYUqrVF1MhbnNr5LdEvipCDh_rYa55Yqx-6w/s320/sant%25C3%25A9.jpg" width="320" /></a></div>
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<br />Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-87031992575004260822020-07-19T11:41:00.001-04:002020-07-19T11:41:38.199-04:00Sur la sellette - Étape 6, péripéties gastriques<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSBS29w4UaKMDglM7buJfIDD6NOif3_NL2Rvevlk-u0V7Y2wCsXMDrdiQTRy9cMySg1BOYTxh8jZwQXmTzyB5Da29-Znxl_uk5XiMiiqPR7cgBAs2DUP40Wjaq2uwQAQMxRs24K6IGWPY/s1600/poopstop2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="485" data-original-width="862" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSBS29w4UaKMDglM7buJfIDD6NOif3_NL2Rvevlk-u0V7Y2wCsXMDrdiQTRy9cMySg1BOYTxh8jZwQXmTzyB5Da29-Znxl_uk5XiMiiqPR7cgBAs2DUP40Wjaq2uwQAQMxRs24K6IGWPY/s320/poopstop2.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Il fait ça comme un pro!</td></tr>
</tbody></table>
<br />
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<br /></div>
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<br /></div>
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18 juillet, Étape 6, Rouyn-Noranda-Rollet-Rouyn-Noranda,
119 km<o:p></o:p></div>
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<br /></div>
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Drame sur le Tour d’Abitibi aujourd’hui. Ce qui devait être
le 5<sup>e</sup> souper de pâtes au poulet de la semaine hier s’est transformé en
pire ennemi du peloton et des accompagnateurs. Peut-être était-ce la
température de conservation ou la cuisson douteuse (ne jamais faire confiance à
du poulet qui se coupe avec une fourchette), mais les premiers indices de la
tragédie à venir étaient sans équivoque.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Dès les premières notes du karaoke hier soir, on a bien vu
que quelque chose ne tournait pas rond. La table des DS américains était vide
et les français ont dû écourter leur version de « Sous le vent » pour
sprinter vers la salle de bain la plus proche. Ça gargouillait dans les
entrailles et aucune quantité d’alcool ne semblait vouloir éteindre le feu qui
couvait!<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Les visages étaient donc pâles ou carrément verdâtres au
départ de l’étape vers Rollet, avant de revenir à Rouyn-Noranda. L’absence de
transfert en bus scolaire aura été salvatrice pour nombre de coureurs qui ont
passé une bonne partie de l’après-midi aux toilettes. Certains coureurs qui
avaient déjà prévu des « arrêts sanitaires » en n’enfilant pas les bretelles
de leurs cuissards. Le skinsuit était définitivement à proscrire en cette étape
et porter le maillot brun était un avantage indéniable.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Au-devant de la course et profitant de la léthargie
générale, les thaïlandais ont lancé vers chaque sprint intermédiaire leur
diminutif sprinteur issu du BMX, Rattapong Masuk. Cette vigueur de l’ensemble
de l’équipe thaïlandaise s’explique par leur régulière absence de la cafétéria.
Ils ont plutôt installé un minuscule BBQ avec un sterno à l’extérieur de la
polyvalente et cuisinent eux-mêmes leurs repas. Ils ont donc échappé au mauvais
sort du poulet témiscamien!<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Lors du retour en ville, plusieurs coureurs font des arrêts
aux toilettes chimiques portatives près de la ligne d’arrivée pendant les tours
de circuit, préférant garder leur dignité et épargner les spectateurs d’une vue
déplaisante. Les coureurs de Vantagggggiiiooo regrettent une fois de plus leur
combo maillot-cuissard blanc…<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Les américains ont tenté d’emboîter les danois lors du
dernier tour, une tactique empruntée aux français quelques années plus tôt. La dispute
à vélo fut de courte durée, les deux équipes manquant de pep même pour s’insulter.
La victoire leur a été soufflée par les énergiques thaïlandais. Rattapong Masuk
remporte le sprint massif devant un coureur des Espoirs-Élite, Julien-Daniel Marchesseau-St-Jacques,
dont la fiche médicale faisait mention de plus de 15 allergies alimentaires. Il
a donc évité le souper d’hier lui aussi. Le podium est complété par le « grimpeur »
marocain Moussaoui, qui a lui aussi mangé autre chose hier que le poulet
non-halal.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Pas besoin de mentionner que le classement général
individuel demeure inchangé : Avgas devant Jensen à 28’’ et Fernside à 59’’.
Le maillot à pois de meilleur grimpeur est toujours sur les épaules du
colombien Marquez et le maillot orange est dorénavant détenu par le vainqueur
du jour, le thaïlandais Masuk qui a raflé tous les sprints de bonification, en
plus des deux sprints du maire.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Les jambes commencent à être lourdes pour les jeunes
coureurs et l’étape de demain achèvera le travail de démolition de la plus
longue course à étape pour coureurs juniors au monde. 138 km en passant par
la côte de Preissac, la côte Joannes et 10 tours de circuit à Rouyn-Noranda.
Est-ce que les danois saurant mettre fin à la dynastie américaine? Rendez-vous
demain.<o:p></o:p></div>
<br />Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-16241890953436312882020-07-18T14:16:00.001-04:002020-07-18T14:16:12.280-04:00Sur la Sellette - Étape 5, les saigneurs néo (zélandais)<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHt6V3K3WWn9_yvWhgxHZoyA9Sqr2rZkkArcChAKod2fiz4KYhIeD7andKfkwClwsUmmFZ4Q-ULoX4yIwVVnhax7ACppImnVoLILsXCUpRbzw9Wxt7wzfJJCRWpBSK_7IQkB9leqG98Qo/s1600/bordure.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="335" data-original-width="665" height="161" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHt6V3K3WWn9_yvWhgxHZoyA9Sqr2rZkkArcChAKod2fiz4KYhIeD7andKfkwClwsUmmFZ4Q-ULoX4yIwVVnhax7ACppImnVoLILsXCUpRbzw9Wxt7wzfJJCRWpBSK_7IQkB9leqG98Qo/s320/bordure.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hé meeeeerde!</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
17 juillet, Étape 5, Témiscamingue, 131 km<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Le classique Tour du Témiscamingue attend de pied ferme les
coureurs aujourd’hui, une étape tout aussi dure que belle sur les routes de
cette région. La chaleur est encore de la partie, tout comme l’année dernière,
alors que même une voiture d’équipe avait rendu l’âme pendant le transfert pour
se rendre au départ!<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
C’est un peu la panique avant le départ dans l’organisation,
le webdiffuseur télé ayant oublié sa caméra à Rouyn-Noranda! Dans la catégorie
des oublis télévisuels, la camérawoman de TVC9 a quant à elle oublié sa crème
solaire, comme l’année dernière. Bras de homard garantis!<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Les thailandais, discrets jusqu’ici, tentent tant bien que
mal d’expliquer un problème à l’organisation pendant l’appel des coureurs. À
coup de mimes, de gestes et de mots thaï au volume de plus en plus fort, on
finit par comprendre qu’un coureur a un cadre de vélo fêlé. Le cadre en carbone
pourrait se désintégrer à tout moment. Intervient alors Monsieur Bricole
Bernier, chauffeur du véhicule médical, qui utilise 2-3 rayons, des collets de
plomberie et du beau tape électrique pour réparer le vélo juste à temps pour le
coup de pistolet annonçant le départ.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
La course est menée à un train d’enfer sous le soleil de
plomb. Dès le 50<sup>e</sup> kilomètres, un attroupement de danois en bord de
route passe des bidons à leurs favoris. L’histoire se répète à chaque 25
kilomètres, avec des drapeaux rouge et blanc et des familles encourageant les
scandinaves avec des bidons frais. On apprendra plus tard que l’équipe danoise
a acquis une agence de voyage avant le Tour pour amener avec eux un max d’accompagnateurs.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
L’insouciance joyeuse des danois n’avait cependant pas prévu
le coup fourré des néo-zélandais, jusqu’ici invisibles durant ce tour.
Utilisant le savoir-faire belge, les néo-zélandais attendent un virage précédant
une longue ligne droite exposée à un fort vent de côté et mettent leurs six
coureurs devant tout en vissant la poignée. Les océaniens ont la socquette
légère et font péter le peloton en mille miettes. On se retrouve avec des
miettes de coureurs intercalées de voitures d’équipes. Un barrage aurait dû
être fait par les commissaires, mais les néo-zélandais ont aussi synchronisé
leur attaque frontale avec la pause crème-glacée du président du jury à
Angliers.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Au travers de la désintégration néo-zélandaise, le maillot à
pois de meilleur « grimpeur » est en jeu. L’étape contient le plus de
GPM du Tour et les marocains avaient comme objectif de ravir la tunique à pois
au petit colombien Marquez. Malheureusement, les marocains sont à cours d’effectifs
dans le coup de bordure et le pugnace Marquez grapille encore quelques points
au travers des néo-zélandais déchaînés.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Le GPM de la dernière bosse avant la ligne d’arrivée échappe
à Marquez, mais c’est sans conséquence puisque le leader de la Nouvelle-Zélande,
James Fernside, déguerpit avec le maillot brun Stuart Avgas et le danois Lego Jensen.
Ces trois-là ne seront plus revus et Fernside donne la victoire à la
Nouvelle-Zélande lors d’un sprint à trois au ralenti dans la bosse de
Notre-Dame-du-Nord. Le 2<sup>e</sup> groupe à terminer, 50 secondes plus tard,
contient le reste du top-10 au général. L’américain Stuart Avgas conserve son
maillot brun devant le danois Lego Jensen à 28 secondes et le néo-zélandais
Fernside est dorénavant 3<sup>e</sup> à 59 secondes. Après un souper rapide à
la polyvalente de Notre-Dame-du-Nord, retour sur Rouyn-Noranda pour la soirée
karaoke du vendredi soir. On espère du Céline Dion de la part des français.<o:p></o:p></div>
<br />Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-17118500840497436022020-07-17T15:47:00.000-04:002020-07-17T15:47:14.979-04:00Sur la Sellette - Étapes 3 et 4, une journée de vitesse<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqKYTfJLAQNDot4nXiTZu-SALP8Cj3jvmMHNxl32IA7mN_joeOvyPsldSS61ebpvWlISKdJ6aG5nQ5DuxwIubaYgg1LPt3YKx8A-oZgl57OgH82oiqIazvRVl6Y-joNiPSC-nQIvRs86I/s1600/malarticoutfit.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="701" data-original-width="788" height="284" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqKYTfJLAQNDot4nXiTZu-SALP8Cj3jvmMHNxl32IA7mN_joeOvyPsldSS61ebpvWlISKdJ6aG5nQ5DuxwIubaYgg1LPt3YKx8A-oZgl57OgH82oiqIazvRVl6Y-joNiPSC-nQIvRs86I/s320/malarticoutfit.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Malartic outfit</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
16 juillet 2020, Étape 3, Contre-la-montre individuel du lac
Osisko, 10 km</div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
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<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Le traditionnel contre-la-montre individuel du lac Osisko
devait débuter à 9h ce matin. Il a plutôt débuté à 2h en pleine nuit alors que l’ordre
de départ a dû être redistribué en catastrophe après que le DS un peu éméché de
Trans-Fusion Cycling ait posé la question au salon VIP s’il était normal que
son coureur Ramirez, maillot brun, parte le premier. Boulette #3! On a corrigé,
rephotocopié et redistribué les listes, avec quelques cernes de bouteilles de
bière.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Pour ce qui est de l’épreuve, on rapporte la chute du
coureur Ouzbèque Abdoujalabov (le seul à finalement ne pas être passé à l’ouest
à La Sarre en début de Tour) créée par une distraction en bord de parcours. Il
a fini du mauvais côté de la piste cyclable dans le bassin de résidus miniers
de la fonderie Horne, avec un pH de 3. Remarquez, les canards s’y baignent et
ne sont pas plus pâles pour autant. Il a terminé à pied, aucune roue à cassette
8 vitesses n’étant disponible pour le dépanner.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Les résultats du CLMI respectent la logique, les américains
ont amené des rouleurs pour jouer le classement général. La victoire au chrono
de Stuart Avgas le propulse maillot brun, 12 secondes devant le danois Oscar
Nielsen, également 2<sup>e</sup> du CLMI. L’américain Buck Daly est maintenant
3<sup>e</sup> du classement général à 15 secondes, devant un autre danois, Lego
Jensen à 28 secondes. Santos Ramirez de Trans-Fusion Cycling glisse 5<sup>e</sup>
au général à 35 secondes. Le jeune Tremblay de Desjardin-Ford a raté un virage
et a été retrouvé 20 minutes plus tard au golf municipal. Le classement général
est foutu pour lui.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
<div class="MsoNormal">
16 juillet, Étape 4, Malartic-Rivière-Héva-Malartic, 52 km<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
La deuxième demi-étape du jour prévue en soirée débute
beaucoup plus tôt dans les faits. Les mécanos doivent trimer dur pour remettre
les vélos en configuration course sur route, la plupart des coureurs n’ayant pas
de vélo de CLMI. Les français ont amené du renfort pour s’accomplir de la
tâche. Alain Braquemart s'ajoute comme membre du staff pour assister Minou Rambo entre les
deux étapes. À deux, ils en ont vu des vices, euh des vis! Le vinaigre coule à
flot pour bien nettoyer les jantes en carbone. On verra ce que ça donne sous la
pluie car la météo prévoit des orages ce soir à Malartic.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Arrivés à Malartic, les coureurs sont accueillis avec
hot-dogs et eau embouteillée. Les plus sérieux passent leur tour, mais
plusieurs s’enfilent quelques roteux avant l’épreuve. Certains DS ne font pas
confiance à l’eau embouteillée et préfèrent recueillir de l’eau de pluie sur
les toits des chapiteaux. Les marocains intrigués demandent si les saucisses
hot-dog contiennent du porc. La réponse est "peut-être", personne ne sachant
vraiment ce qui se cache là-dedans.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
C’est aussi le branle-bas de combat chez Vantaaaaaggggio
Racing, qui se sont pointés au Tour d’Abitibi avec maillots et cuissards
blancs. Les coureurs refusant de perdre leur dignité sous la pluie, coach Mark
doit trouver des cuissards plus opaques avant le départ. Ça se terminera avec
des sacs poubelles insérés aux endroits stratégiques.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Comme d’habitude, Malartic est un festival de vitesse, les
coureurs ayant hâte d’en finir avec cette étape pluvieuse. Quelques fausses manœuvres
envoient des coureurs dans les fossés et même le dépannage neutre en rate un
dans les quenouilles. Le retour sur Malartic se fait à fond de train et donne lieu
au premier « major crash » du Tour alors qu’un semi-remorque passé
quelques minutes auparavant a explosé son turbo et répandu de l’huile sur la
chassée déjà mouillée. Les plus habiles passeront sur deux roues mais presque
la moitié du peloton est sur le dos ou bloquée derrière un enchevêtrement de vélos
et de cyclistes. Ceci fait en sorte qu’une quinzaine de coureurs se présente
avec 45 secondes d’avance sur ce qui reste du peloton. Le classement général est
une fois de plus chamboulé, Ramirez ayant été pris dans la chute, tout comme le
danois Nielsen. Les américains, toujours à l'avant du peloton, sont tous sains et saufs. Le
canadien McBoosterpack remporte l’étape et ravit le maillot orange à Trevor Tortora,
en l’ayant subtilement tassé au carrefour giratoire précédent la ligne d’arrivée.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
On termine le tout avec la lasagne de l’école pendant que
Louis Bertrand tente de couvrir avec des hyper-basses le son du système d’alarme
déclenché par une panne électrique. Demain, on roule au Témiscamingue, l’étape
avec le plus de dénivelé et de vent du Tour. Verrons-nous d’autres soubresauts
au classement?</div>
<br />Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-84762720858619917602020-07-16T11:34:00.000-04:002020-07-16T17:02:44.393-04:00Sur la sellette - Étape 2, confusion, Trans-Fusion et défection<br />
<div class="MsoNormal">
15 juillet 2020, Étape 2, La Sarre – Rouyn-Noranda,
140 km<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Ouille ouille ouille, grosse commande aujourd’hui. On
atteint la distance limite autorisée par l’UCI pour les juniors. Louis Bertrand
devra trouver un max de synonymes pour meubler toute l’étape à l’animation.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Le Tour partira aujourd’hui sans l’équipe de l’Ouzbékistan,
dont les coureurs sont tous passés à l’ouest. Ils auraient été aperçus au
village de Dupuy. Leur directeur sportif est allé se poster à La Reine en
espérant les récupérer. Il avait aussi la police à ses trousses pour avoir
enfreint 18 règles du code routier lors de sa sortie de La Sarre.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
La zone neutralisée a dû être prolongée au départ, les
commissaires ne pouvant communiquer avec leurs radios. Une fois la caravane
stoppée, Michel Néron est allé brancher l’émetteur fautif dans l’allume-cigare.
L’arrêt temporaire a aussi donné lieu à un échange viril entre les DS des
équipes du Québec et du Canada, l’équipe du Canada voulant récupérer ses
enjoliveurs subtilisés trois ans auparavant et installés sur la voiture du
Québec.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Le peloton a pris son temps au début de l’étape, craignant
probablement la distance de 140 km et la chaleur suffocante. Lors de l’entrée
dans le Parc d’Aiguebelle, un « stunt » visuel mettant en vedette la
mascotte Titour en bord de route a malheureusement avorté, Titour ayant été
poursuivi sans relâche par un véritable ours noir en rut. Qu’à cela ne tienne,
c’est ce moment qu’ont choisi les marocains pour accélérer et étirer le peloton
dans les virages étroits en macadam. Remarquez, entre une mascotte d’ours et les
marocains à la pilosité faisant douter de leur âge inscrit sur leur licence
UCI, l’effet visuel était tout aussi frappant.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Le DS français sentant la soupe chaude, il déboîte avec la
voiture d’équipe pour parler à ses coureurs tout en se faisant copieusement
arroser par le médical armé jusqu’aux dents de pistolets à eau. C’est au beau
milieu du peloton qu’il rejoint enfin deux tricolores et leur donne ses
instructions et quelques bidons avant même que le ravito ne soit ouvert, au
grand dam du président du jury qui malheureusement ne parle ni français ni
anglais cette année… Ses vociférations par le toit ouvrant n’auront servi qu’à salir
sa chemise UCI d’une belle ceinture de cambouis noir.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
L’élastique s’étire sous les impulsions multiples au-devant
du peloton et les plus faibles devront rallier l’arrivée en plusieurs grupetti.
Sur radio-tour, le gruppo compatto est plutôt gruppo piccolo. Une fois sortis
du parc d’Aiguebelle, les collines de Mont-Brun et de CLéricy attendent de pied
ferme les coureurs. Cette fois, le colombien Marquez va chercher deux GPM pour
ravir le maillot à pois au marocain Moussaoui. Tout juste après le dernier GPM
alors que tout le monde tente de ravitailler en même temps, deux américains
passent à l’attaque mais emmènent avec eux deux coureurs d’équipes régionales,
les québécois Tremblay de Desjardins-Ford et Santos Ramirez, un mexicain
recruté par la formation texane Trans-Fusion Cycling.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Comme il s’agit d’une longue étape, il n’y a pas trois tours
du circuit d’arrivée, mais un seul. Le DS français pourrait tout aussi bien s’appeler
Michel Vaillant alors qu’il roule côte à côte en pleine ville avec la voiture
du président du jury pour triple-vérifier cette information pourtant inscrite
au guide technique.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Les quatre fuyards sont à flamme rouge 20 secondes avant le
peloton, emmené par les filiformes coureurs danois. Ramirez prend alors
quelques longueurs d’avance sur ses compagnons d’échappée pendant qu’une
passante traverse la rue avec ses sacs d’épicerie tout juste devant le peloton
lancé à 55 à l’heure. Tremblay vient s’échoir sur Ramirez au fil d’arrivée devant
les américains qui jouent le classement général. Ni l’un ni l’autre ne lève les
bras tellement c’est serré. Le peloton termine à 5 secondes, réglé par le
costaud sprinteur canadien Avro McBoosterpack.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Toute l’attention se porte alors sur la table de chronométrage
pour le résultat officiel du photofinish. La chaleur et l’humidité semblent
avoir eu raison de la lentille en la couvrant de buée. S’ensuit alors une quête
de spectateurs ayant filmé l’arrivée pour tenter d’établir le classement. Le
podium aura lieu près d’une heure après l’arrivée, célébrant une victoire
mexicaine avec l’hymne national américain. Ah, la boulette #2! À l’heure de la
fermeture du salon VIP, on attendait toujours le classement général et l’ordre
de départ du contre-la-montre de demain. Tout porte à croire que Santos Ramirez
est le nouveau porteur du maillot brun, que Trevor Tortora consolide déjà le
maillot orange et que Sergio Marquez est maillot à pois, selon les savants
calculs de Léandre Normand. Marquez devrait donc partir dernier du
contre-la-montre demain. Ou serait-ce premier? On verra!<o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDqMTDnNxDMG6_ZxD5CsJK_VoI5nuky9x7Fu6n7jQ_0V14Q3J-02xdAV1S8qeSBq0wCy8Vx9Qkwv2bKJvgbANQNyzBFY9c542pwqNTAtZAFHFlbdSHvm_dVYXwEJGbpPN4OTOOZlSio4Q/s1600/defection.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="994" height="217" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDqMTDnNxDMG6_ZxD5CsJK_VoI5nuky9x7Fu6n7jQ_0V14Q3J-02xdAV1S8qeSBq0wCy8Vx9Qkwv2bKJvgbANQNyzBFY9c542pwqNTAtZAFHFlbdSHvm_dVYXwEJGbpPN4OTOOZlSio4Q/s320/defection.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-36943528874340846262020-07-15T17:37:00.001-04:002020-07-15T17:37:38.716-04:00Sur la sellette, Étape 1, la boulette française<br />
<div class="MsoNormal">
14 juillet 2020, Étape 1 Val-d’Or – Rouyn-Noranda, 117 km<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Première véritable étape du Tour d’Abitibi aujourd’hui. Ça
sentait la nervosité au QG ce matin et les réunions d’informations ont donné
lieu à des questions aussi absurdes qu’inutiles de la part de certains
directeurs sportifs. La règle de payer la tournée à tous les DS si la réponse
est dans le guide technique devrait être réinstaurée par l’UCI pour 2021.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Le parcours de l’étape est simple, rallier Rouyn-Noranda à
partir de Val-d’Or par l’infâme route 117, aussi large qu’ennuyeuse. Le
transfert vers la ville-départ s’est fait sans anicroche, sauf pour l’équipe de
France, dont le staff était trop occupé à dénicher drapeaux tricolores,
baguettes et bérets en ce jour de la Bastille. Les coureurs attendaient toujours
leurs souliers et casques de vélo à 15 minutes du départ. Heureusement, le
départ a été retardé alors qu’un Horacio Arruda est venu expliquer l’importance
du port du masque et de la distanciation physique aux coureurs alignés au
départ. Il a vite été mis à l’écart par les commissaires qui tenaient vraiment
à expliquer le règlement sur la hauteur des chaussettes.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Et on roule en Abitibi! Comme tout début de Tour d’Abitibi,
les premiers kilomètres sont chaotiques, même s’il s’agit d’un départ
neutralisé. Trois carrefours giratoires, deux crevaisons, une chute et un
selfie plus tard, les fauves sont lâchés. Les équipes de sélections américaines
(Southwest, Northeast, Western A et Southeastern Florida District A) semblent
former alliance pour tenter l’échappée du jour. Les petits colombiens et les
marocains sont à l’affut et ramènent toutes les attaques à l’approche des
premiers reliefs. Il faut dire qu’une échappée a été détournée du parcours
officiel par la voiture ouvreuse de police, une situation sans incidence réelle
puisqu’une échappée au Tour d’Abitibi se définit comme 25 mètres d’écart
avec le peloton.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Seule difficulté du jour, la Côte Joannes est avalée à un
train d’enfer par les colombiens surpris de devoir grimper sur le gros plateau
et les marocains qui suivent en embuscade. À quelques hectomètres du premier
GPM du Tour, le marocain Anwar Moussaoui déboite et présente sa stature de
culturiste devant le colombien Marquez pour s’assurer du maillot à pois ce
soir.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Le peloton dévale ensuite vers Rouyn-Noranda et les français
sont bien décidés à laisser leur marque en ce 14 juillet. La brigade de France impose
un rythme prévenant toute attaque à l’entrée de Rouyn-Noranda et un à un, les
tricolores s’écartent à l’approche du virage vers la ligne d’arrivée. Aux
300 mètres, Cédric de la Jarretière est déjà au sprint et s’écarte pour
lancer Gamos, le sprinteur désigné par le DS Trarieux. Les bras levés au ciel,
Gamos traverse la ligne alors que le compte-tours indique 3 tours à faire. Bon
dieu, ça va chauffer chez les bleus ce soir.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Terrés durant presque toute l’étape, les américains prennent
les choses en main sur le circuit d’arrivée. Ils ont amené les meilleurs
rouleurs de leur pays et chacun y va d’efforts en tête de peloton pour éjecter
le menu fretin en queue de groupe. Au dernier tour, il ne reste qu’une
cinquantaine de coureurs dans le groupe de tête alors que sur la gauche, le
mexicain Perez met toute la sauce pour avoir l’avantage de position au dernier
virage. Il est goulument avalé par le peloton à 500 mètres de l’arrivée
que les ricains franchissent 1-2-3, empochant le maillot brun avec le vainqueur
du jour Buck Daly, le maillot orange Trevor Tortolla et bien sûr le classement
par équipes.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Demain, ce sera la plus longue étape du Tour avec
140 km entre La Sarre et Rouyn-Noranda, mais en passant par le parc d’Aiguebelle
et son macadam. En plus on prévoit une chaleur suffocante. Préparez les bidons!<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimsSFmQUH-h5I52tA9XqEzQ5LpS9FkHnNmrwC5awkqPIKRkGHnnWtWZIPWQ32oHHPafUKaRvPQxhvnme89Bfa1tdGjqnsgRFulgfN4Yzq0iq6oys8ZtvlnMayfHcDw89LDrZlj9hqqprI/s1600/gh8oSyd.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="212" data-original-width="350" height="193" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimsSFmQUH-h5I52tA9XqEzQ5LpS9FkHnNmrwC5awkqPIKRkGHnnWtWZIPWQ32oHHPafUKaRvPQxhvnme89Bfa1tdGjqnsgRFulgfN4Yzq0iq6oys8ZtvlnMayfHcDw89LDrZlj9hqqprI/s320/gh8oSyd.gif" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-59383721452808985632020-07-14T17:59:00.003-04:002020-07-14T18:00:05.611-04:00Sur la sellette, challenge Sprint<br />
<div class="MsoNormal">
À l’instar de l’excellente page danslamusette.fr et en l’absence
d’un réel Tour de l’Abitibi cette année, nous avons décidé de vous offrir un
Tour d’Abitibi fictif. Ce sera intitulé Sur la sellette, en hommage au site web
qui en a eu l’idée originale.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
13 juillet 2020, Challenge Sprint – 600m<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En guise de traditionnel prologue au Tour d’Abitibi 2020, le
Challenge Sprint consiste en un tournoi à élimination entre un représentant de
chacune des 30 équipes inscrites au Tour cette année. Malheureusement, l’équipe
de la Corée du Nord n’a pas obtenu son visa d’entrée, celle d’Albanie est à
Rouen en France, tous les mexicains ont été recrutés par des équipes
américaines et l’équipe du Canada n’a pu se rendre à temps en Abitibi à cause d'annulations de vols.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
C’est donc 26 coureurs qui s’affrontent sur 600 m
devant le CEGEP à Rouyn-Noranda sous les commentaires pseudo-pertinents de
Louis Bertrand qui compense à fond avec un tsunami de synonymes. Après quelques
manches sans histoire, le japonais Yamamoto écrase ses adversaires, reléguant
un coureur des Espoirs Élite à plus de 3 secondes, alors que l’Australien Engin
règle sa demi-finale devant le français Gamos.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Pendant qu’on laisse refroidir le top-4 avant la grande
finale, l’orage éclate dû aux basses profondes de Louis Bertrand qui
compétitionne avec le tonnerre. Les tentes d’équipes s’envolent, la table des
commissaires prend l’eau et Bruno Gauthier essaie de dévier l’eau qui ruisselle
sur le parcours.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Après de longues minutes de discussion à savoir s’il est
réaliste de tenir la finale sous les orages, le vent se lève et pousse l’ondée.
Louis Bertrand parle de miracle et explique les stratégies de course aux 12
spectateurs restants. Les quatre finalistes s’élancent et le coureur des
Espoirs Élite tente l’échappée, démarrant au 500 m et misant sur sa
priorité au virage. Malheureusement, sa roue se dérobe à l’apex et alors qu’il
redresse son vélo, l’australien Engin place une mine pour jauger le français et
le japonais. Mal lui en prend car le français Gamos appuie sur le champignon à
300 m de la ligne, larguant l’océanien. Yamamoto résiste à l’accélération
de Gamos puis engage le froomisateur, moulinant à 140 tours/minutes. Il déboite
à 75 m et passe la ligne devant un Gamos débiné.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
La cérémonie protocolaire donne lieu à un feu d’artifice et
à un spectacle impromptu des coéquipiers de Yamamoto, trop heureux de déjà
laisser leur marque sur le Tour d’Abitibi 2020 et d’empocher la bourse du
vainqueur.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Demain les choses sérieuses commencent avec l’étape Val-d’Or
– Rouyn-Noranda, 117 km de vent de face.<o:p></o:p></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR3-b_Khk-UO0Irnkc-8rBnLnYkEuuYpr2SJTr0L5S4eGvuWpIC1QPlANdMDhqU4Doph0kCJLRSwNs_PxnkR_FkjBzvk0YBCL_GPmHRRySpFy22vsBK1KjpHocq5saj2AQwK4G1AGIEV4/s1600/182120_12-LG-HD-e1491225573492.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="901" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR3-b_Khk-UO0Irnkc-8rBnLnYkEuuYpr2SJTr0L5S4eGvuWpIC1QPlANdMDhqU4Doph0kCJLRSwNs_PxnkR_FkjBzvk0YBCL_GPmHRRySpFy22vsBK1KjpHocq5saj2AQwK4G1AGIEV4/s320/182120_12-LG-HD-e1491225573492.jpg" width="320" /></a></div>
<br />Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-72581311375930795882019-07-22T09:21:00.000-04:002019-07-22T13:06:01.694-04:00Le pot-pourri du dimanche / Sunday pot-pourri <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
La fin du Tour de l’Abitibi est l’occasion de revenir sur les faits saillants de la semaine autour de la course. Évidemment, outre le bingo du radio-tour, le Tour de l'Abitibi est aussi le pionnier dans la guerre des fusils à eau dans la caravane! Une autre première mondiale!<br />
<br />
The end of the Tour de l’Abitibi is the occasion to relive the highlights of the week not racing related. After race radio bingo, another World premiere pioneered at the Tour de l'Abitibi is water cannon war in the caravan!<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHuLxdDPYmKQj52pyu4wFodLvDuVLyy6bzlSQWNh0tDgG3fhh8yYSPkcsXJRMb5xWmxsF2cg6WQ8CjWW6mrYHgYFTJJildxdT3QJiMUeFJOA6m-yCF0e3imGTI80q9DZCV48Q6M7-Xpx4/s1600/F6CCE2DF-F0D0-4745-92F3-1F5A5537551C.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="887" data-original-width="1600" height="177" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHuLxdDPYmKQj52pyu4wFodLvDuVLyy6bzlSQWNh0tDgG3fhh8yYSPkcsXJRMb5xWmxsF2cg6WQ8CjWW6mrYHgYFTJJildxdT3QJiMUeFJOA6m-yCF0e3imGTI80q9DZCV48Q6M7-Xpx4/s320/F6CCE2DF-F0D0-4745-92F3-1F5A5537551C.jpeg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Premier jour et les français sont déjà abandonnés par leur DS / First day and the French riders are stranded by their DS<br />
<br /></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjyZoh6-rp0XS2KjYWmucIQUMpVREK0zSY5iJilMNN5CPqn9lA-HCTjcbUUo4eYxL3pwevjFh9xSgfFK9fQnijHE-WcSRZvdAdJaljSWQnR3MwllXiBHrsqNLS4KUrSY7f_ZuPJVbsPP0/s1600/871A172F-E2F6-49A9-A4E6-77298EF7DBE3.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjyZoh6-rp0XS2KjYWmucIQUMpVREK0zSY5iJilMNN5CPqn9lA-HCTjcbUUo4eYxL3pwevjFh9xSgfFK9fQnijHE-WcSRZvdAdJaljSWQnR3MwllXiBHrsqNLS4KUrSY7f_ZuPJVbsPP0/s320/871A172F-E2F6-49A9-A4E6-77298EF7DBE3.jpeg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Un vélo sur le toit et l’autre... / One bike on the roof and the other one...<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEignQpa5Sxq7FUP3Q9-nIvjdCa4ojunzTL2GgW21dNDw4RsMYXGdBMKeXiNzF_cxh0HprrjG4FQnbfMWSGERwvvUJWTDc6eeedIf05oCirSpkszyTZ4JmmCZZNOgCbmcofpkDC2LCDJ4GE/s1600/IMG_3561.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEignQpa5Sxq7FUP3Q9-nIvjdCa4ojunzTL2GgW21dNDw4RsMYXGdBMKeXiNzF_cxh0HprrjG4FQnbfMWSGERwvvUJWTDc6eeedIf05oCirSpkszyTZ4JmmCZZNOgCbmcofpkDC2LCDJ4GE/s320/IMG_3561.JPG" width="240" /></a></div>
Secret d'état français pour laver les roues de carbone / French top secret carbon wheel cleaner<br />
<br />
<br /></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqemYdXeoafz5duLvlD5Gf3VcYpg13Xkl_xIFecDAZcATNTTe-mgyVWDmwnjyLLNjc8oO1Ym76H6wfczghERqD_DtCY7oE4eq70UscFTrsQ-wnjwwxPVO2sVcakSW-0cWh2d3_2Yppf3k/s1600/7C674090-B95B-423E-90FD-CDE47D25871B.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqemYdXeoafz5duLvlD5Gf3VcYpg13Xkl_xIFecDAZcATNTTe-mgyVWDmwnjyLLNjc8oO1Ym76H6wfczghERqD_DtCY7oE4eq70UscFTrsQ-wnjwwxPVO2sVcakSW-0cWh2d3_2Yppf3k/s320/7C674090-B95B-423E-90FD-CDE47D25871B.jpeg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Remarquez le tableau de bord durant le festival de la vitesse de Malartic. Vitesse moyenne record de 49km/h au final! / Notice the instrument panel during the Malartic speedfest. Record-breaking average speed of 49km/h for the stage!<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6gZKm486RO7oZxRLceSbIrjXoTLHl2cF__4h6j10NXhVis_2D9m-uf-vzWPIJm8GqH209R30XMegsI5ucWSuX2R81DOhpvTNWRxuLgyPNjKeGUebqDd4bxjF0Zr_btdOWyTl9-SZ58h8/s1600/IMG_3657.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6gZKm486RO7oZxRLceSbIrjXoTLHl2cF__4h6j10NXhVis_2D9m-uf-vzWPIJm8GqH209R30XMegsI5ucWSuX2R81DOhpvTNWRxuLgyPNjKeGUebqDd4bxjF0Zr_btdOWyTl9-SZ58h8/s320/IMG_3657.JPG" width="320" /></a></div>
Même le tracteur à gazon passe aux braquets / Even the lawnmowing tractor goes to gear check<br /></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3LNTauBnjXcYaJvyxLkcbQZ54GcT5yiQyichqgvZMhL0rDdRVcNuhucgufFjYS8-ZsUiwz6W68vHdGplQjgwFFLswYqaogOIhvAGibEHGSrhJPs_jiVU9CyQDivF9kovRQ1i3a_4MB_c/s1600/2E98F5E1-7EFB-4381-839F-9ECE9B69313B.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3LNTauBnjXcYaJvyxLkcbQZ54GcT5yiQyichqgvZMhL0rDdRVcNuhucgufFjYS8-ZsUiwz6W68vHdGplQjgwFFLswYqaogOIhvAGibEHGSrhJPs_jiVU9CyQDivF9kovRQ1i3a_4MB_c/s320/2E98F5E1-7EFB-4381-839F-9ECE9B69313B.jpeg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pourquoi les lunettes de protection du médical? / Why the safety goggles in the medical car?</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIfFsNeM_CufMoThJyPSW0bAAfOrYQWg305UTeJ80_ofLaGlyyouK8Qz17raUHa6c98olBwz9872PwS3TuPa2I3Io2reYesX5epw2uGJ2VyCmMcepxSbSitJxlZhPVRR7RUDu6ionorEU/s1600/9D4AA981-F0EF-4930-9CCA-6F00C9C63BC7.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIfFsNeM_CufMoThJyPSW0bAAfOrYQWg305UTeJ80_ofLaGlyyouK8Qz17raUHa6c98olBwz9872PwS3TuPa2I3Io2reYesX5epw2uGJ2VyCmMcepxSbSitJxlZhPVRR7RUDu6ionorEU/s320/9D4AA981-F0EF-4930-9CCA-6F00C9C63BC7.jpeg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Prêts pour la guerre / Ready for the fight</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMvt8U6Rlg2hIz0Gj1OQyHEHHRghmkLZOEMrq_JIBqIHAxzNCAJTjs8uPYgAiBdzb1UnE5g4WbPC6BN-sJQaS3CYZQ0vQSAhvikLTRhc-9Ze_P6LnGNq_y540oaLK_l-_pn7wYy5xhL6M/s1600/B6AB240F-3457-41F3-B759-B26338C14CD5.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="371" data-original-width="661" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMvt8U6Rlg2hIz0Gj1OQyHEHHRghmkLZOEMrq_JIBqIHAxzNCAJTjs8uPYgAiBdzb1UnE5g4WbPC6BN-sJQaS3CYZQ0vQSAhvikLTRhc-9Ze_P6LnGNq_y540oaLK_l-_pn7wYy5xhL6M/s320/B6AB240F-3457-41F3-B759-B26338C14CD5.jpeg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Attaque de la France! / France on the attack</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI9bCxnvP8ShHaLPg0_nV0RtxChWV2xay6vxbzq-oquXy4pnBxen8iKRk3-m5DU-RWB1VVtmr22IutiCKP-IgSYaH1pxHthpn8Jk1Ilm7Hld5YtytqPOMwum2YJztXJiXl5poEWTIp_YU/s1600/2B26A432-077A-4B07-947E-47ED826566E8.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI9bCxnvP8ShHaLPg0_nV0RtxChWV2xay6vxbzq-oquXy4pnBxen8iKRk3-m5DU-RWB1VVtmr22IutiCKP-IgSYaH1pxHthpn8Jk1Ilm7Hld5YtytqPOMwum2YJztXJiXl5poEWTIp_YU/s320/2B26A432-077A-4B07-947E-47ED826566E8.jpeg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Une ride de moto au Témis / A motorbike ride in Temiskaming</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyyDd7Ra8mRzx7LFYDdfVtobOspCZnbFkTocrHFRMO9f-qQv61XBNtuMBLIhyphenhyphenvpIi0XPUrPDhm6Xgd2e4v_nbmXqksRmYN_7cvQIl6-34z1Nve6jKIvfqUPVJqQQgAh3uFNt68tU0RB4g/s1600/23982364-CBAE-4A0F-86B8-754C8200F41E.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyyDd7Ra8mRzx7LFYDdfVtobOspCZnbFkTocrHFRMO9f-qQv61XBNtuMBLIhyphenhyphenvpIi0XPUrPDhm6Xgd2e4v_nbmXqksRmYN_7cvQIl6-34z1Nve6jKIvfqUPVJqQQgAh3uFNt68tU0RB4g/s320/23982364-CBAE-4A0F-86B8-754C8200F41E.jpeg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Comment ouvrir une bouteille de gnôle sans tire-bouchon / How to open a bottle of hard liquor without a corkscrew</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhON79v2R4aUV1zaF-Y8HOIZw5j1pSE4eiKKAlRsOgZCfXv-H8OkX1WQMggS06VP4xJsSG0NKoWzkbsgzugAIe7eIwh2cajur517zMgcPbjmGDJh8cY5gDIgmXllJy9EmQNoOq8Xv9T5Xg/s1600/602F2ED4-EDD4-4068-91F5-E35B03FAB0B5.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhON79v2R4aUV1zaF-Y8HOIZw5j1pSE4eiKKAlRsOgZCfXv-H8OkX1WQMggS06VP4xJsSG0NKoWzkbsgzugAIe7eIwh2cajur517zMgcPbjmGDJh8cY5gDIgmXllJy9EmQNoOq8Xv9T5Xg/s320/602F2ED4-EDD4-4068-91F5-E35B03FAB0B5.jpeg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Le drapeau volé, rapporté 39 ans plus tard par Alex Stieda / The stolen flag brought back 39 years later by Alex Stieda</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1dti7D4euyUrpF19ojEn-ifdRxpXBRxKDFFMv27KmDCFH7u8gM-ejFcFs61L3jbwgC1gcpC-Y7QGaY2n4KlLeE7jj3EaE6v4Oubm6SLjxMvBqF801wbtq73gY-vMBdzxx8zD6Ts_s51A/s1600/dessert.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1dti7D4euyUrpF19ojEn-ifdRxpXBRxKDFFMv27KmDCFH7u8gM-ejFcFs61L3jbwgC1gcpC-Y7QGaY2n4KlLeE7jj3EaE6v4Oubm6SLjxMvBqF801wbtq73gY-vMBdzxx8zD6Ts_s51A/s320/dessert.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Le dessert du dimanche soir. En bas à gauche. / Sunday night dessert special. Bottom left.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_u0J26hnc8WiPje6LgIywFFRTYxLzUJdPhcEwGDQ3mOUXznhDAnMZ6NN5nkoCbN4TIre0i7oWpwgae6ULGsMJcVov2Ia_L8eYim-Fpg12YjNFq-ttUickc5oeX0m9nqHJpylfPBBt11Y/s1600/B3F7ED07-4AB2-4699-ABAA-033FDA20BB25.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_u0J26hnc8WiPje6LgIywFFRTYxLzUJdPhcEwGDQ3mOUXznhDAnMZ6NN5nkoCbN4TIre0i7oWpwgae6ULGsMJcVov2Ia_L8eYim-Fpg12YjNFq-ttUickc5oeX0m9nqHJpylfPBBt11Y/s320/B3F7ED07-4AB2-4699-ABAA-033FDA20BB25.jpeg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Les 4 maillots, une seule équipe / All 4 jerseys, only one team</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-48716241533072497542019-07-18T11:42:00.000-04:002019-07-18T11:42:02.495-04:00Le courrier des lecteurs 2 / Letters to the editor 2Toujours en réponse à l'importante affluence de questions, en voici une qui mérite une réponse plus étoffée:<br />
<br />
Doriane, de Rapide-Danseur, demande "comment se fait-il que le cycliste qui est premier quand le paquet (NDLR: elle veut dire le "peloton") passe devant chez moi ne gagne jamais la course ni le maillot brun. Et celui qui gagne la course reçoit parfois le maillot brun, d'autres fois non. Je suis confuse, veuillez m'éclairer."<br />
<br />
Ah, Doriane, nous entrons dans les subtilités du cyclisme! Premièrement, le Tour de l'Abitibi est une course à étapes où le grand gagnant est couronné au terme de 7 étapes, selon le total du temps requis pour chaque coureur pour compléter chacune des étapes. Mais chaque étape comporte aussi son gagnant. Le tour couronne donc 7 vainqueurs d'étape et un vainqueur du classement général cumulatif. Il y a donc une course dans la course à chaque étape, soit des coureurs qui tentent de remporter l'étape pour recevoir une médaille le soir même sur le podium, et d'autres coureurs qui sont surtout intéressés à remporter le classement général cumulatif qui est représenté par le maillot brun. Ça va jusqu'ici Doriane?<br />
<br />
Quant à ce coureur qui passe en tête devant votre maison, il est normal qu'il ne remporte pas l'étape ou le maillot brun. À moins qu'il soit en échappée devant le peloton et qu'il se rende au bout, ce qui est plutôt difficile quand on est seul ou un petit groupe devant un meute de 100 cyclistes lancés à fond de train. Mais il s'agit de l'essence même du cyclisme.<br />
<br />
Il faut aussi considérer la résistance de l'air et du vent pour comprendre que le cycliste à la tête du peloton dépense plus d'énergie à fendre l'air alors que ceux qui suivent dans son sillage en dépensent jusqu'à 30% moins. C'est un principe physique d'aérodynamisme qui condamne en quelque sorte un coureur qui passe trop de temps à "tirer" le peloton alors que les autres "suceurs de roues" s'économisent. Mais il s'agit parfois du boulot qui doit être fait pour reprendre des coureurs qui tentent de s'échapper et sacrifier ses ambitions personnelles.<br />
<br />
Voilà donc, Doriane, pourquoi le coureur qui veut passer à la télé avec une attaque de marlou ne gagnera ni l'étape, ni le maillot brun!<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7JGll3r7uKQnpDKdxvg8GNML0glRqFoUdmjsYA02ob6k90fbnHtlg_KxA9Hv8PppQxa-giriXlHbqCkJ4qHpEVqSTY_V-kO98LRoBaFNMJJsMv9yUIPuTHaSSoc4ii5VMwHCoEI8WlYI/s1600/marlou.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="420" data-original-width="630" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7JGll3r7uKQnpDKdxvg8GNML0glRqFoUdmjsYA02ob6k90fbnHtlg_KxA9Hv8PppQxa-giriXlHbqCkJ4qHpEVqSTY_V-kO98LRoBaFNMJJsMv9yUIPuTHaSSoc4ii5VMwHCoEI8WlYI/s320/marlou.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Attaque de marlou qui fonctionne</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeEslxo4ZyNXm_AoGxCvVzknHpt80bKQ2hwHod25Hrq73imlph_D8b2JzRtBA7PYwuU8J6zuQ0GYPwz3hGceqR_vml0fHQWFwMV0f3sDF4K1Q_rr4Qqnt439KJVTYOsssYeGJHE6sTADk/s1600/drafting.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1073" data-original-width="1427" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeEslxo4ZyNXm_AoGxCvVzknHpt80bKQ2hwHod25Hrq73imlph_D8b2JzRtBA7PYwuU8J6zuQ0GYPwz3hGceqR_vml0fHQWFwMV0f3sDF4K1Q_rr4Qqnt439KJVTYOsssYeGJHE6sTADk/s320/drafting.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mr 100% won't win</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<span lang="EN-CA"><i>Trying to cope with the unexpectedly high volume of
questions, here is one that deserves a more extensive answer:</i></span><br />
<br />
<span lang="EN-CA"><i>Doriane, of Rapide-Danseur, asks "How come the cyclist who is first when the pack passes in front of my house never wins the race or the brown jersey. The kid who wins
the race sometimes gets the brown jersey, other times no, I'm confused, please
enlighten me."</i></span><br />
<br />
<span lang="EN-CA"><i>Dear Doriane, we are entering the subtleties
of cycling! First, the Tour de l'Abitibi is a stage race where the winner is crowned
after 7 stages, depending on the total time required for each rider to complete
each stage. But each stage also has its own winner. The Tour thus crowns 7 stage
winners and one overall cumulative winner. There is therefore a race inside the
race at each stage, that is to say, riders who are trying to win the stage to
receive a medal the same evening on the podium, and other riders who are
especially interested in winning the overall classification that is represented
by the brown jersey. How is it going so far Doriane?</i></span><br />
<br />
<span lang="EN-CA"><i>As for the rider who passes in front of
your house, it is normal that more often than not, he does not win the stage or
the brown jersey. Unless he is in front of the peloton and he reaches the finish line first,
which is rather difficult when you are alone or a small group in front of a
pack of 100 cyclists thrown at full speed. But this is the essence of cycling.</i></span><br />
<br />
<span lang="EN-CA"><i>We also have to consider the resistance of
the air and wind to understand that the cyclist at the head of the pack spends
more energy to get through the air while those who follow in his slipstream spend up to 30%
less energy. It is a physical principle of aerodynamics that somehow condemns a rider who spends too much time "pulling" the pack while other "whell suckers" save theirs. But this is sometimes the job that must be done to catch riders in a breakaway and sacrifice personal ambitions to do so.</i></span><br />
<br />
<span lang="EN-CA"><i>So, Doriane, this is why the rider who wants to be on TV with senseless attack too early in the race will not win the stage or the brown jersey!</i></span><br />
<b></b><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike><i></i>Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-56422758269229970342019-07-17T13:35:00.000-04:002019-07-17T13:35:23.618-04:00Le monstre d'Aiguebelle / The Aiguebelle monsterÉtape inédite ce mercredi au Tour de l'Abitibi! Un 137km bien senti comportant un tronçon jamais utilisé dans l'histoire du Tour: la traversée du Parc d'Aiguebelle. Cette route n'a été pavée que l'an dernier. Bien que recouverte de macadam, les nids de poule sont rares et le décor promet d'être magnifique.<br />
<br />
Pour une fois, les coureurs auront droit à une route vallonée aux nombreux virages, parfaite pour qu'une échappée déguerpisse et sorte du champ de vision du peloton. En plus, le manque de repères pour chronométrer les écarts risque de compliquer le suivi de la course. Ce sera une étape pour baroudeurs, car la route sera encore longue à la sortie du parc, près du village de Mont-Brun. Il restera encore 56km, incluant les vallons de Cléricy, la côte du Lac Dufault et un seul et unique tour de circuit à Rouyn-Noranda. Y aura-t-il un Thomas de Gent dans le peloton cette année?<br />
<br />
Nous avons déjà parlé de la faune, mais Aiguebelle recèle plus d'animaux sauvages que toute autre portion du territoire abitibien (sauf le refuge Pageau bien sûr). Les coureurs ont intérêt à rouler vite s'ils ne veulent pas finir en lunch pour les loups, ours, pygargues à tête blanche, visons et loutres sournoises! Une crevaison pourrait aussi entrainer une attaque massive de mouches noires et de taons à cheval qui réduiraient l'hématocrite d'un coureur plus vite que le Dr Ferrari ne pourrait la rétablir!<br />
<br />
Malheureusement, les coureurs n'auront pas le temps de s'arrêter boire à la marmite des géants, de se reposer sur les coussins volcaniques ou d'apprivoiser la mascotte, Totor le castor. Ce sera pour la prochaine visite!<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk17K-9MHkmk7jJxnNl7gbDVdch2bNUmYGHnyoqHd2CjjLv6M4yE8pU7UMGH5Ct14-9Yytej-LPeQ0xi61ykLpXIEbPu_2BU_81rpAz5-e_icW4RuEl4BS0ysK-k4JHv6hDuPH9nDZkWE/s1600/veloup.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="320" data-original-width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk17K-9MHkmk7jJxnNl7gbDVdch2bNUmYGHnyoqHd2CjjLv6M4yE8pU7UMGH5Ct14-9Yytej-LPeQ0xi61ykLpXIEbPu_2BU_81rpAz5-e_icW4RuEl4BS0ysK-k4JHv6hDuPH9nDZkWE/s1600/veloup.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Le véloup, un monstre de wattage / The vewolf, a wattage monster</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrn5a_MAGuPL-ClxS7LDL9NclBY1tLOvQTSJ4_2Nc12hJ2BPbBF71ewX76u3S1_Z5Sxbe8oVGteTP2NUFPN3YGTylazXYlGSaYK64nzIrwGaSmdc0rFGdN7XFVnlynyuB4vCbG-F7dYoQ/s1600/IMG_3653.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrn5a_MAGuPL-ClxS7LDL9NclBY1tLOvQTSJ4_2Nc12hJ2BPbBF71ewX76u3S1_Z5Sxbe8oVGteTP2NUFPN3YGTylazXYlGSaYK64nzIrwGaSmdc0rFGdN7XFVnlynyuB4vCbG-F7dYoQ/s320/IMG_3653.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Inspection du macadam du parc d'Aiguebelle / Inspecting the chip seal in the Parc d'Aiguebelle</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<span style="-webkit-text-stroke-width: 0px; display: inline !important; float: none; font-variant: normal; letter-spacing: normal; line-height: 28px; orphans: 2; text-align: left; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: pre-wrap; word-spacing: 0px;"><span style="font-family: inherit;"><span style="color: black;"><span style="background-color: white;"><span style="-webkit-text-stroke-width: 0px; display: inline !important; float: none; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; line-height: 28px; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: pre-wrap; word-spacing: 0px;">Totally new stage this Wednesday at the Tour de l'Abitibi! A difficult 137km with a road never used before in the history of the Tour: the crossing of Aiguebelle Park. This road was paved only last year. Although covered with chip-seal, potholes are rare and the scenery promises to be beautiful.</span><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: pre-wrap; word-spacing: 0px;" /><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: pre-wrap; word-spacing: 0px;" /><span style="-webkit-text-stroke-width: 0px; display: inline !important; float: none; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; line-height: 28px; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: pre-wrap; word-spacing: 0px;">For once, the riders will be treated to a hilly and winding road, perfect for a breakaway to get out of sight of the peloton. In addition, the lack of benchmarks to time the gaps may complicate the monitoring of the race. It will be a stage for fighters, because the stage is far from over at the exit of the park, near the village of Mont-Brun. There will still be 56km left, including the Cléricy hills, the Lac Dufault hill and a single lap of the circuit in Rouyn-Noranda. Will there be a Thomas de Gent in the peloton this year?</span><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: pre-wrap; word-spacing: 0px;" /><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: pre-wrap; word-spacing: 0px;" /><span style="-webkit-text-stroke-width: 0px; display: inline !important; float: none; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; line-height: 28px; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: pre-wrap; word-spacing: 0px;">We have already talked about wildlife, but Aiguebelle has more wild animals than any other part of the Abitibi territory (except the Pageau refuge of course). Riders better go fast if they do not want to end up as meals for wolves, bears, bald eagles, mink and sneaky otters! A puncture could also lead to a massive attack of black flies and horseflies that would reduce the hematocrit of a rider faster than Dr. Ferrari could restore it!</span><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: pre-wrap; word-spacing: 0px;" /><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: pre-wrap; word-spacing: 0px;" /><span style="-webkit-text-stroke-width: 0px; display: inline !important; float: none; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; line-height: 28px; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: pre-wrap; word-spacing: 0px;">Unfortunately, riders will not have time to stop drinking at the Marmite des Geants, rest on the volcanic pillows or tame the mascot, Totor the Beaver. Save it for the next visit!</span></span></span></span></span>Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-72252665646046548292019-07-16T20:47:00.000-04:002019-07-16T20:47:40.233-04:00Le bingo du radio-tour / Race radio bingo<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="giphy-embed" frameborder="0" height="480" src="https://giphy.com/embed/23t9EgCg0fqve" width="480"></iframe></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://giphy.com/gifs/23t9EgCg0fqve">via GIPHY</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
Première mondiale en Abitibi l'an dernier passée totalement sous le radar: J'ai initié le bingo du radio-tour! Aucune mention sur Cyclingnews.com, rien sur Road.cc, VeloNews ou PezCycling. Même "Dans la musette" n'en a pas fait mention.<br />
<br />
Encore pire, le fondateur du Tour de l'Abitibi, M. Léandre Normand, a omis d'inscrire le bingo du radio-tour au livre des records du Tour. On dirait que ce n'est pas pris au sérieux...<br />
<br />
Le principe est simple: je prépare des cartes de bingo regroupant des mots ou expressions que je risque d'annoncer sur les ondes du radio-tour. Certaines communes, d'autres beaucoup plus difficiles à placer dans un contexte d'annonces factuelles qui sont loin de l'animation.<br />
<br />
L'utilité réelle est que le staff qui prend place dans les voitures d'équipes reste éveillé et attentif à mes annonces, car ils ne doivent pas manquer l'unique occasion où je place "chasse patate" ou "pedaling squares" sous peine de rater une case de leur carte unique!<br />
<br />
Je mélange aussi le français et l'anglais, question de favoriser la francisation des équipes étrangères! Mon premier ministre serait fier de moi!<br />
<br />
Le bingo me permet aussi de taquiner certaines équipes qui le méritent bien en soulignant inutilement à la radio qu'un de leurs coureurs vient de "passer par la fenêtre" et ainsi tourner le fer dans la plaie béante et honteuse de voir un des leurs éliminé de la course. Mais ils l'ont habituellement cherché et c'est de bonne guerre.<br />
<br />
Au final, qu'est-ce qu'une équipe remporte pour avoir réussi à fair un bingo? Ça dépend du moment de la réclamation du prix. Nous conseillons au staff de réclamer leur prix le soir tard au salon VIP. C'est plus payant.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWNYip5J13NWPt5zwR4_LDTiLPCN0aZRU9QxpuOxNv-BMSUkaxROxf8sPftJJ7h3vJEI94g8KdqUi4imnYHwEvyvbD34u5w-TlFGEqF2komoTo4XYrxLxzQxIFhom3DANgF9Ls_gdcYLs/s1600/bingo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1247" data-original-width="1600" height="249" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWNYip5J13NWPt5zwR4_LDTiLPCN0aZRU9QxpuOxNv-BMSUkaxROxf8sPftJJ7h3vJEI94g8KdqUi4imnYHwEvyvbD34u5w-TlFGEqF2komoTo4XYrxLxzQxIFhom3DANgF9Ls_gdcYLs/s320/bingo.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<span lang="EN-CA">A World premiere in Abitibi last year totally stayed under the radar: I started the race radio bingo! No word on Cyclingnews.com,
nothing on Road.cc, VeloNews or PezCycling. Even "Dans la musette" did
not mention it.</span><br />
<br />
<span lang="EN-CA">Worst, the founder of the Tour de l'Abitibi,
Mr. Léandre Normand, failed to register the radio tour bingo in the Tour record
book. Looks like it's not taken seriously...</span><br />
<br />
<span lang="EN-CA">The idea is simple: I prepare bingo
cards with words or idioms that I may announce on the race radio.
Some are common, others much more difficult to place in the context of factual
announcements that are far from entertainment.</span><br />
<br />
<span lang="EN-CA">The real utility of the bingo is that the staff that
takes place in team cars remains awake and attentive to my annoucements, because they
must not miss the only occasion where I place "chasse patate" or
"pedaling squares" since they may miss a word on their bingo card!</span><br />
<br />
<span lang="EN-CA">I also mix French and English to promote
the francization of foreign teams! My Prime Minister would be proud of me!</span><br />
<br />
<span lang="EN-CA">Bingo also allows me to tease some teams
that deserve to be. For example by pointing out unnecessarily on the radio that one of their
riders just "go out the window" and thus overemphasize the shame of seeing one of theirs dropped from the race.</span><br />
<br />
<span lang="EN-CA">In the end, what does a team win for
successfully completing a bingo? It totally depends on the timing of the prize claim. We advise team staff to claim their prize late at night at the VIP lounge. It's more
profitable.</span><br />
<b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike>Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-28345572533126300752019-07-15T15:22:00.002-04:002019-07-15T15:22:44.838-04:00Quiétude et bonheur recherchés / Seeking peace and happiness<br />
<span style="mso-ansi-language: FR-CA;">Une publication
sérieuse, mais importante.</span><br />
<span style="mso-ansi-language: FR-CA;"><br /></span>
<br />
<span style="mso-ansi-language: FR-CA;">Durant les premières
étapes du Tour cette année, vous risquez de croiser deux bénévoles venus de
loin et qui reviennent d’encore plus loin. Elizabeth et Michael Carey habitent
en Virginie aux USA et sont impliqués dans le cyclisme à titre de commissaires,
parents et toutes autres tâches connexes. Ils sont bien connus du milieu du
vélo américain.</span><br />
<span style="mso-ansi-language: FR-CA;"><br /></span>
<br />
<span style="mso-ansi-language: FR-CA;">Leur fils Thomas a
fait le Tour en 2015 et en 2016. Après l’édition 2015, ils ont contacté
l’organisation du Tour et offert leurs services comme bénévoles pour l’année
suivante, sachant qu’ils seraient de retour alors que Thomas reviendrait
certainement à sa 2<sup>e</sup> année chez les juniors. Michael étant
motocycliste, ils sont devenus en 2016 moto-info et ardoise. De vrais pros
maniant jusqu’à trois chronomètres simultanément et relayant les informations
de manière efficace. Michael se permettait même quelques mots en français! Il
est passé maître dans l’annonce du « Il n’y a plus d’échappée! » </span><br />
<span style="mso-ansi-language: FR-CA;"><br /></span>
<span style="mso-ansi-language: FR-CA;">En 2017
et 2018, les Carey ont pris des vacances personnelles, sont partis de Virginie
pour venir passer la semaine en Abitibi comme bénévoles, même si Thomas ne
participait au Tour. C’était aussi l’occasion de profiter de la poutine et de
rapporter une précieuse cargaison de fromage en grains jusqu’en Virginie.</span><br />
<span style="mso-ansi-language: FR-CA;"><br /></span>
<br />
<span style="mso-ansi-language: FR-CA;">Les Carey ont aussi
deux autres fils, Christopher et David. David, le cadet de la famille, a suivi
les traces de Thomas et s’est lancé à fond dans le vélo. En 2016, il a profité
de sa présence avec sa famille en Abitibi pour participer au Tour de la Relève.
Peu de temps après, le malheur a frappé, David ayant développé une leucémie.</span><br />
<span style="mso-ansi-language: FR-CA;"><br /></span>
<br />
<span style="mso-ansi-language: FR-CA;">Le combat de David a
été particulièrement difficile, ponctué de difficiles traitements, de lueurs
d’espoir et de rechutes, vraiment pas ce qu’on souhaite à un garçon de 11 ou 12
ans. À chaque fois que David allait mieux, c’était sur son vélo qu’il voulait
être, mais à chaque fois, la maladie lui reprenait son vélo.</span><br />
<span style="mso-ansi-language: FR-CA;"><br /></span>
<br />
<span style="mso-ansi-language: FR-CA;">Le combat de David
ayant été largement relayé sur les réseaux sociaux, une communauté entière est
devenue solidaire des Carey. Cela incluait des gens d’Abitibi, des USA, des
cyclistes professionnels touchés par le jeune homme et même la compagnie Trek
qui a offert ce printemps à David un Trek Madone extra haut-de-gamme, roues en
carbone et gruppo électronique inclus. David a pu l’enfourcher dans le
stationnement de l’hôpital.</span><br />
<span style="mso-ansi-language: FR-CA;"><br /></span>
<br />
<span style="mso-ansi-language: FR-CA;">Le 7 juin dernier, la
maladie a emporté David. À 13 ans.</span><br />
<span style="mso-ansi-language: FR-CA;"><br /></span>
<br />
<span style="mso-ansi-language: FR-CA;">Elizabeth et Michael
nous avaient avertis l’hiver dernier qu’en 2019, ils ne seraient pas des
nôtres, l’état de santé de David étant trop précaire.</span><br />
<span style="mso-ansi-language: FR-CA;"><br /></span>
<br />
<span style="mso-ansi-language: FR-CA;">Et bien ils seront
avec nous au début du Tour, en escale durant un voyage de moto devant les mener
jusqu’au Nouveau-Brunswick (Virginie, Abitibi, Nouveau-Brunswick, c’est le même
coin…) Nos amis méritent une pause, méritent un sourire et méritent d’être
heureux. On leur a préparé un petit quelque chose pour honorer David. Si vous les croisez, dites-leur merci d’être avec nous. Merci mes
amis.</span><br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRDrVHsiQ_V0t8vBmooyeep8FyA1nE9BO_OmQdbZ7PiPqpUHeVW7r9ruoA2fFrg44ME5MfDjwx7J4G9Fo0UgEiKK9lSJV2Q2QFeD6eefRlMCR8ululF7B71UY-zN6T6-6_ADifXCjTMVM/s1600/David1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRDrVHsiQ_V0t8vBmooyeep8FyA1nE9BO_OmQdbZ7PiPqpUHeVW7r9ruoA2fFrg44ME5MfDjwx7J4G9Fo0UgEiKK9lSJV2Q2QFeD6eefRlMCR8ululF7B71UY-zN6T6-6_ADifXCjTMVM/s320/David1.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Son titre dit tout / His position says it all</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_y3y_XyBBm2iUxRFMVb5_drVR-Zj1cHqhgmnPnBFMe4GCn1ZsX9C4zDUZu2ehWM7oE4PXQvh9JuTaO3thOp03Dzp7XuuBdWMYQzClh2euqFAWw9cWNizjgDtdyuaoBlLFqPyO-ahq6PY/s1600/David2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1022" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_y3y_XyBBm2iUxRFMVb5_drVR-Zj1cHqhgmnPnBFMe4GCn1ZsX9C4zDUZu2ehWM7oE4PXQvh9JuTaO3thOp03Dzp7XuuBdWMYQzClh2euqFAWw9cWNizjgDtdyuaoBlLFqPyO-ahq6PY/s320/David2.jpg" width="204" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Un des très nombreux messages d'athlètes professionnels / Only one of many heartfelt messages from pro athletes</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlHIp6TmKLCvYCkUdP1kNCda_GMRRDigKDWVfLgFByeZJgX_zwW-hFyYO1AtF_ZItN-AklEmWDVeItE9Ysi31z1T24MdksFtOlF3aRWFVstYOzzZaRWh9Urf_9QY-H0w6Ca3iFy6dw1xk/s1600/David5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="828" data-original-width="620" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlHIp6TmKLCvYCkUdP1kNCda_GMRRDigKDWVfLgFByeZJgX_zwW-hFyYO1AtF_ZItN-AklEmWDVeItE9Ysi31z1T24MdksFtOlF3aRWFVstYOzzZaRWh9Urf_9QY-H0w6Ca3iFy6dw1xk/s320/David5.jpg" width="239" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nouveau vélo / New bike day</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-qwcwOgnl-t-JW8qrdwX2gILmsCd-ajX9cPcOvb-1aHHVJZ-U6dS5qUH5bU-TRKfLvybGtvKvVpDHgNMf362PMJsQMnGlcPTxiTpFfasfBHkBT5345wXECsI4FQew7iK0ldIaq9D247I/s1600/david4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-qwcwOgnl-t-JW8qrdwX2gILmsCd-ajX9cPcOvb-1aHHVJZ-U6dS5qUH5bU-TRKfLvybGtvKvVpDHgNMf362PMJsQMnGlcPTxiTpFfasfBHkBT5345wXECsI4FQew7iK0ldIaq9D247I/s320/david4.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Une passion jusqu'au bout / Into cycling right to the end of his fight</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNTIpgZ9-wT-MwsC4FbDbWuX2ylos6025zu8a6nx-KuYGlKArUQD9WjogwGEkH-FAkmLUPd029_zwJzVrHG051PQCYSIyYmWbzSlPQQpKuGD7LlX2tq7rDArABWbkOA1TFV4CWSwd4tPQ/s1600/David3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="909" data-original-width="571" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNTIpgZ9-wT-MwsC4FbDbWuX2ylos6025zu8a6nx-KuYGlKArUQD9WjogwGEkH-FAkmLUPd029_zwJzVrHG051PQCYSIyYmWbzSlPQQpKuGD7LlX2tq7rDArABWbkOA1TFV4CWSwd4tPQ/s320/David3.jpg" width="201" /></a></div>
<br />
<br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><i>A serious
but important post.</i></span><br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><i></i><br /></span>
<br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><i>During the
first stages of the Tour this year, you may encounter two volunteers from far
away who are returning from a place even further. Elizabeth and Michael Carey
live in Virginia, USA, and are involved in cycling as commissaires, parents and
all other related tasks. They are well known in the American cycling community.</i></span><br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><i></i><br /></span>
<br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><i>Their son
Thomas raced the Tour in 2015 and 2016. After the 2015 edition, they contacted
the organization of the Tour and offered to become volunteers for the following
year, knowing that they would be back while Thomas would race again for 2<sup>nd</sup>
year as a junior. Michael being a motorcyclist, they became our moto-info and
time board. They are real pros handling chronometers perfectly (up to three at
a time!) and relaying information efficiently. Michael even allowed himself a
few words in French! He quickly mastered the announcement “Il n’y a plus
d’échappée” or, "There is no more breakaway!”</i></span><br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><i></i><br /></span>
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><i>In 2017 and 2018, the Careys
took personal vacations, and travelled from Virginia to spend the week in
Abitibi as volunteers, even if Thomas did not race the Tour anymore. It was
also an opportunity to enjoy poutine and bring a precious cargo of cheese curds
back to Virginia.</i></span><br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><i></i><br /></span>
<br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><i>The Careys have
two other sons, Christopher and David. David, the youngest of the family,
followed in Thomas' footsteps and also raced his bike. In 2016, he took
advantage of his presence with his family in Abitibi to participate in the Tour
de la Relève. Shortly after, misfortune struck, David having developed
leukemia.</i></span><br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><i></i><br /></span>
<br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><i>David's
fight was particularly difficult, punctuated by difficult treatments, glimmers
of hope and relapses, obviously not what an 11- or 12-year old boy expects out
of life. Whenever David was better, he wanted to be on his bike. But each time,
the disease took it away from under him.</i></span><br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><i></i><br /></span>
<br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><i>Since
David's fight was widely relayed on social media, an entire community became
supportive of the Careys. This included people from Abitibi, USA, professional
cyclists touched by the young man and even the Trek bicycle company. This
spring, Trek offered David a super high-end Trek Madone, carbon wheels and
electronic gruppo included. David was able to ride it in the hospital parking
lot.</i></span><br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><i></i><br /></span>
<br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><i>On June 7,
the disease took David away. At 13 years old.</i></span><br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><i></i><br /></span>
<br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><i>Elizabeth
and Michael had warned us last winter that they would not be here in 2019,
David's health being too precarious.</i></span><br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><i></i><br /></span>
<br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><i>Well, after
enduring all of this, the Careys will be with us at the beginning of the Tour.
They will stop by during a motorcycle trip to New Brunswick (Virginia, Abitibi,
New Brunswick, it's all in the same general area...) Our friends deserve a
break, deserve a smile and deserve to be happy. We prepared a little surprise in honor of David. If you meet them, please thank
them for being with us. Thank you my friends.</i></span><br />
<b></b><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike><i></i>Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-74274068899982702352019-07-14T20:30:00.002-04:002019-07-14T20:30:42.917-04:00Le courrier des lecteurs 1 / Letters to the editor 1<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3gl_rgyR3nmOJxwHUCUssQCubFkcSAp9YaNF73U45GThTAWCV8c4sidnJ0RMPywg8Y_0KBGpFp3wszjyMsMdJ9w0kF4KZqRRuJm5sTSTltkNHHgANB1Yd2Ixrcm1YzFh3LsOWc48ea18/s1600/letter.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="221" data-original-width="420" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3gl_rgyR3nmOJxwHUCUssQCubFkcSAp9YaNF73U45GThTAWCV8c4sidnJ0RMPywg8Y_0KBGpFp3wszjyMsMdJ9w0kF4KZqRRuJm5sTSTltkNHHgANB1Yd2Ixrcm1YzFh3LsOWc48ea18/s320/letter.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
Comme le blogue dure depuis 2012, j'ai reçu bon nombre de questions à propos du Tour de l'Abitibi, du vélo en général et de notre région au fil des ans. Cette année, je fais donc honneur à nos lecteurs en répondant à leurs questions afin d'assouvir leur soif de savoir!<br />
<br />
Question importante s'il en est une:<br />
Sergio, de St-Hyacinthe, demande quelles aptitudes un coureur doit avoir pour remporter le Tour de l'Abitibi?<br />
<br />
Cher Sergio, le Tour de l'Abitibi est la plus longue course par étapes pour coureurs junior au monde. Les plus grandes qualités requises sont donc d'être âgé entre 16 et 18 ans et d'être de sexe masculin. Et de faire du vélo. Et d'être plutôt doué sur un vélo.<br />
<br />
Tellement doué que plusieurs observateurs disent que tout vainqueur du Tour de l'Abitibi a déjà l'étoffe pour devenir coureur professionnel. Le Tour de l'Abitibi n'a pas un parcours sélectif avec des ascensions difficiles, mais la distance, les 7 étapes en 6 jours et la vitesse font en sorte que pour triompher, il faut avoir tout un moteur et un bon esprit tactique. Vous remarquerez, l'équipe dominante des dernières années, les États-Unis, sont toujours à l'avant. On ne les voit jamais à l'arrière du peloton. Comme ça, ils évitent les chutes, voient venir les nids de poule, prennent leur ligne de course dans un virage etc. Mais rouler à l'avant pendant plus de 600km, ce n'est pas pour n'importe qui. Ça use et il faut savoir récupérer durant la semaine.<br />
<br />
Donc, dans l'ordre mon cher Sergio: être un gars de 16-18 ans, rouler comme un avion, être bon au contre-la-montre individuel pour creuser l'écart avec ses adversaires, se reposer entre les étapes au lieu de courir les admiratrices et ne pas abuser des desserts de la cafétéria. Si tu as tout ça, tu peux devenir Andy Hampsten, Laurent Jalabert, Arnaud Démare ou Bobby Julich pour ne nommer que ceux-là. La liste pourrait être longue!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3D7gXVg_Nn72niE50T5weZ7IzjNxv4KuEhE0AfsTpbJZ2pAB19Vcvd0bOVLJD0DUFxLLcc8nVLPrEeihmRNxA12qC6_TzQYBYThmNt7LawKwX_pvlSBCVYr1oeNF0KHHVpcyrlcXlDLk/s1600/bikefire.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="414" data-original-width="668" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3D7gXVg_Nn72niE50T5weZ7IzjNxv4KuEhE0AfsTpbJZ2pAB19Vcvd0bOVLJD0DUFxLLcc8nVLPrEeihmRNxA12qC6_TzQYBYThmNt7LawKwX_pvlSBCVYr1oeNF0KHHVpcyrlcXlDLk/s320/bikefire.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<span lang="EN-CA">Since the blog has been running since 2012, over the years I have received many questions about the Tour de l'Abitibi, questions about cycling in general or about our region. This year, I decided to answer my reader's questions to quench their thirst for knowledge!</span><br />
<br />
<span lang="EN-CA">Important question if there is one:</span><br />
<span lang="EN-CA">Sergio,
from St-Hyacinthe, asks what skills a rider must have to win the Tour of
Abitibi?</span><br />
<br />
<span lang="EN-CA">Dear Sergio, the Tour de l'Abitibi is the
longest stage race for junior cyclists in the world. The greatest qualities
required are therefore to be between 16 and 18 years old and to be a male. And to
ride a bike. And to be pretty at it.</span><br />
<br />
<span lang="EN-CA">So good in fact, that many observers say that
any winner of the Tour de l'Abitibi already has the potential to become a
professional cyclist. The Tour does not feature a difficult course with long climbs, but the distance, the 7 stages in 6 days and the average speed mean that you need to have a big engine and a good tactical skills to triumph. As a matter of fact, the dominant team of recent years, the United States, are always riding up
front. We never see them at the back of the pack. That way, they avoid falls,
see potholes coming at them, take their race line in a corner, and so on. But riding at the front for over 600km is not for everyone. It wears the legs down and a rider needs to recover during the week.</span><br />
<br />
<span lang="EN-CA">To conclude, dear Sergio, you need this: to be a 16-18
year old guy, to ride a bike like you stole it, to be super good in the individual time trial to create a gap with your opponents, to rest between the stages instead of running after girls, and to not indulge too much in desserts at the cafeteria. If you have all of this, you can become Andy Hampsten, Laurent Jalabert, Arnaud Démare or Bobby
Julich just to name a few. But the list can go on and on...</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike>Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-11860791066682945322019-07-09T12:53:00.001-04:002019-07-09T12:53:48.352-04:00Préparation pour le Tour de l'Abitbi 2019 / Gearing up for the Tour de l'Abitibi 2019
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPVhglymsN3zJHLBrRhC3i2OsbnhzXY1Ly6zXM7sBjyh6zopqY2aRLMeTjWHM4rGIbmegSowcxn6cFOem87xBt4o784yNlkYOEFD2ApY1S2cnWNf8gwXYL159pNQh4VdiIdA1MQEtnUNk/s1600/blog1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="354" data-original-width="619" height="228" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPVhglymsN3zJHLBrRhC3i2OsbnhzXY1Ly6zXM7sBjyh6zopqY2aRLMeTjWHM4rGIbmegSowcxn6cFOem87xBt4o784yNlkYOEFD2ApY1S2cnWNf8gwXYL159pNQh4VdiIdA1MQEtnUNk/s400/blog1.JPG" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Dans moins d’une
semaine, pour une 51<sup>e</sup> année consécutive le Tour de l’Abitibi sera
couru. Comme cela fait maintenant plus de 10 ans que je suis impliqué dans
l’organisation du Tour, j’ai quand même vu mon lot de situations particulières.
Elles sont habituellement reliées au fait de tenir une course de vélo
internationale dans des villes de 40,000 habitants ou moins, situées à plus de
500 km au nord de Montréal dans la forêt boréale. Voici donc un petit
guide de survie, version Tour de l’Abitibi, qui reprend sans aucun doute
certains concepts déjà discutés dans ce blogue :</span><br />
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<br />
<b><span style="font-family: inherit;">La météo</span></b><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">Sujet de discussion
favori des québécois, elle peut être extrêmement variable même en plein mois de
juillet. En fait, la météo compense en partie pour l’absence de relief.
Planifiez donc votre habillement comme si vous partiez pour la montagne, i.e.
du très léger pour des températures caniculaires jusqu’à la tuque et gants
chauds. Sans blague. Côté précipitations, on peut être au sec et annuler des
étapes à cause des feux de forêts ou sous les averses torrentielles à Malartic.
Et tout ce qui se situe entre les deux.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;"><b>La faune</b></span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">L’Abitibi est située
en pleine forêt boréale, peuplée d’animaux divers qui vous attendent au coin de
l’épinette la plus proche. Oui, les ours noirs peuvent être dangereux, mais
peut-être moins que les orignaux qui traversent la route en pleine nuit. Sachez
qu’un orignal porte la majeure partie de son poids de 400kg sur de minces
pattes de plus d’un mètre de hauteur. Parfait pour écraser une automobile. On
ne saurait omettre de ce palmarès la plaie abitibienne qu’est l’infâme trio
moustique-taons-mouches noires. Apportez votre chasse-moustiques et SVP, passez
sur la citronnelle. Ça fonctionne peut-être à Laval sur le bord de la piscine,
mais c’est beaucoup trop léger en plein bois. Ici, on sort l’artillerie lourde
et la haute teneur en DEET.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;"><b>Les routes</b></span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">J’ai déjà écrit sur
l’état de nos routes il y a quelques années. La situation a continué d’empirer
selon mon humble avis de cycliste abitibien. Les nids de poules se font de plus
en plus spacieux pour leurs locataires et les fissures s’élargissent comme une
dorsale océanique. L’Abitibi doit être en expansion! Si vous êtes riches ou
commandités, apportez vos roues profilées ultra-légères en carbone. Si vous
êtes de la plèbe, trouvez-vous une bonne paire de roues d’alliage et remplissez
vos tubes de scellant comme en vélo de montagne. Je vous dirais bien de porter
des protèges-coudes et genoux, mais ce ne serait pas très élégant. Seule lueur
d’espoir : les cônes oranges ont aussi envahi l’Abitibi et les travaux
routiers sont nombreux. La vigilance et les aptitudes de slalom seront aussi
très pratiques.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;"><b>L’eau</b></span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">Qu’on se le dise une
fois pour toutes, l’eau est potable et d’excellente qualité en Abitibi.
Buvez-en sans inquiétude aucune. Même à Rouyn-Noranda! Bon, je blague sur l’eau
de Rouyn-Noranda, mais sachez qu’Amos, qui se targue d’avoir la meilleure eau
du monde, a dû émettre plusieurs avis d’ébullition dans la dernière année.
C’est le monde à l’envers. Je vais aussi me retenir de parler de l’eau qui fait
pédaler plus vite à Malartic. Quant à Val-d’Or, à part l’eau qui inondait le
chemin Sullivan, rien à dire.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<span style="font-family: inherit;"><b>La course</b></span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">Finalement, un mot sur
la course. C’est la raison première de toute cette organisation. Ce sera le
plus long Tour de l’Abitibi de l’histoire avec plus de 675km. Ici on compense
le relief plat par la distance. Et la vitesse. Ces dernières années, des
vitesses moyennes affolantes ont été observées. Il n’est pas rare de frôler les
46-47km/h. Alors attachez vos tuques avec de la broche et mettez tout à droite,
parce qu’avec 52x14, les jambes vont tourner vite. Et pour ceux qui se feront
larguer, ouvrez l’œil et mémorisez le parcours. Parce qu’un tout-droit à un
virage peut vous expédier très loin avant le prochain village… Mont-Laurier
296.</span><br />
<br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: inherit;">Bonne course!</span></span><br />
<br />
<br />
<br />
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: inherit;"><i>In less
than a week and for a 51st consecutive year, the Tour de l'Abitibi will be run.
Since I have been involved in organizing the Tour for over 10 years, I saw many
unique situations. They are usually related to the fact that we hold an
international cycling stage race in cities of 40,000 people or less, located
more than 500 km north of Montreal in the middle of the boreal forest. Here is
a survival guide to the Tour of Abitibi, which undoubtedly uses some concepts
already discussed in this blog:</i></span></span><br />
<br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: inherit;"><i></i><br /></span></span>
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: inherit;"><b><i>Weather</i></b></span></span><br />
<br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: inherit;"><i>A favorite
discussion topic for Quebecers, it can be extremely variable even in the middle
of July. In fact, the weather makes up for our lack of topography. So plan your
clothing as if you were going to the mountains, i.e. from very light for hot
temperatures to the toque and warm gloves. No kidding. On the precipitation
side, it can be so dry that we need to cancel stages because of forest fires,
or we have torrential downpours in Malartic, or anything in between.</i></span></span><br />
<br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: inherit;"><i></i><br /></span></span>
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: inherit;"><b><i>Wildlife</i></b></span></span><br />
<br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: inherit;"><i>The Abitibi
is located in the heart of the boreal forest, populated by various animals
waiting for you at the corner of the nearest spruce tree. Yes, black bears can
be dangerous, but perhaps less than moose crossing the road in the middle of
the night. A moose carries most of its 400kg weight on thin legs over one meter
in height. Perfect for crushing an automobile. However, the Abitibi plague,
consisting of the infamous trio mosquito-horse fly-black fly, cannot be omitted
from this list. Bring your mosquito repellent and please, forget the
citronella. It may work in Laval on the edge of the pool, but it is much too
light in the woods. Here, heavy artillery and the high DEET content is a must.</i></span></span><br />
<br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: inherit;"><i></i><br /></span></span>
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: inherit;"><b><i>Roads</i></b></span></span><br />
<br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: inherit;"><i>I already
wrote about the state of our roads a few years ago. The situation continued to
worsen in my humble opinion. The potholes are becoming bigger and deeper, and
the cracks are widening like an oceanic ridge. Abitibi must be expanding! If
you are wealthy or sponsored, bring your ultra-lightweight deep-dish wheels. If
you are from the plebs, find yourself a good pair of alloy wheels and fill your
tubes with sealant like a mountain bike. I would tell you to wear elbow and
knee protectors, but it would not be very elegant. But there is hope: roadworks
have invaded Abitibi. So keep your head up and sharpen your slalom skills.</i></span></span><br />
<br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: inherit;"><i></i><br /></span></span>
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: inherit;"><b><i>The water</i></b></span></span><br />
<br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: inherit;"><i>Let it be
said once and for all, the water is drinkable and of excellent quality in
Abitibi. Drink it without worry. Even in Rouyn-Noranda! Well, I'm kidding about
the water in Rouyn-Noranda, but it should be said that Amos, who boasts of
having the best water in the world, had to issue several warnings telling its
residents to boil their water in the last year! I won’t say a word about the
water that makes you pedal faster in Malartic. As for Val-d'Or, aside from the
water that flooded Sullivan Road this spring, nothing to say.</i></span></span><br />
<br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: inherit;"><i></i><br /></span></span>
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: inherit;"><b><i>The race</i></b></span></span><br />
<br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: inherit;"><i>Finally, a
word about the race, which is the primary reason for this whole organization.
It will be the longest Tour of Abitibi in history with more than 675km. Here we
compensate the flat topography by distance. And by speed. In recent years,
frightening average speeds have been observed. It is not uncommon to flirt with
46-47km/h. Hang on for dear life and use your tallest gear, because with 52x14,
the legs will turn quickly. And for those who could be dropped from the pack, watch
for signs and memorize the course. Because omitting a turn can send you quite
far before the next village... Mont-Laurier 296.</i></span></span><br />
<br />
<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="font-family: inherit;"><i>Have a good
race!</i></span></span><br />
<b></b><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike><span style="font-family: inherit;"></span><i></i>Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-18464508587747548592018-07-22T20:01:00.001-04:002018-07-22T20:01:11.914-04:00Le médical / Medical Team<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiV-BiRw_EXSl7j-URW46JrctbfbkBh6wDKRZNe0h76flkC4EXrgAYJU-qVIVN8PvWDHW7jKsMAtLcc1rRj7ltnIEES23-DMWOYUfA4KsM3x30eXGvgnh0D0Wsxna0-T__Vo2JLUcJkCg/s1600/Medical2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiV-BiRw_EXSl7j-URW46JrctbfbkBh6wDKRZNe0h76flkC4EXrgAYJU-qVIVN8PvWDHW7jKsMAtLcc1rRj7ltnIEES23-DMWOYUfA4KsM3x30eXGvgnh0D0Wsxna0-T__Vo2JLUcJkCg/s320/Medical2.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sérieux / Serious</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9fXr_uup75nmXiKS-1iWYZ45mI5OkyDQB2Yd0UHmLyAH3RWxdZ3AvPzWbiFmiaO_gOIrIlc4DBh5a_mK3Duuw378R-GgHhJv_4az6aXqODR9coR00lb_LF8JwplKTkYXqwEL4lQkiCco/s1600/medical_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9fXr_uup75nmXiKS-1iWYZ45mI5OkyDQB2Yd0UHmLyAH3RWxdZ3AvPzWbiFmiaO_gOIrIlc4DBh5a_mK3Duuw378R-GgHhJv_4az6aXqODR9coR00lb_LF8JwplKTkYXqwEL4lQkiCco/s320/medical_1.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foufou / Crazy</td></tr>
</tbody></table>
Une des particularités du Tour de l'Abitibi est son équipe médicale. Les travailleurs du domaine de la santé sont des gens habitués de ramasser l'écrapou après les chutes et de réaliser un travail sérieux et de première ligne. Il est normal que de temps à autre, la soupape s'ouvre grand pour déstresser. Dans le cas du Tour de l'Abitibi, la soupape ouvre beaucoup et longtemps! L'équipe médicale est à elle seule responsable de 95% de la bonne humeur, le 5% restant étant sous la responsabilité de Patrick Loiselle, directeur-général. Le médical est aussi responsable pour 100% des mauvais coups qui se font durant la semaine du Tour.<br />
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Seulement cette semaine, par une journée caniculaire, la voiture médicale a tendu une embuscade à celle de la France dans la caravane. Alors que la France remontait pour aller ravitailler, le médical a dégainé son arsenal de fusils à eau pour asperger copieusement le staff français. Ils leur ont refait le coup de manière plus subtile plus tard dans l'étape, avec la même efficacité. Leur efficacité s'explique par le fait que ses membres s'étaient exercés plus tôt en matinée en prenant Patrick Loiselle comme cible à la centrale. Plus tard dans la course, le médical a innové en bombardant de cerises les français qui roulaient fenêtre ouverte. Des "cerises de France", bien sûr.<br />
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Historiquement, le médical a déjà osé mouiller abondamment de siège du conducteur de la voiture conduite par le président du Tour, à deux minutes du départ. Sans autre choix, le président à dû conduire les fesses mouillées durant toute l'étape! Et descendre du véhicule à l'arrivée avec des pantalons plus foncés à l'arrière qu'à l'avant. Dire qu'on se méfie d'eux est un euphémisme. Finalement, pour un amusement garanti, c'est sur la fréquence radio du médical que les pires choses se disent durant les épreuves. Oreilles sensibles s'abstenir.<br />
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Ils sont nécessaires, on les aime beaucoup et en plus ils ont des popsicles et ils ont organisé un lunch de sushi pour leurs amis au départ de la dernière étape. Ce n'est sûrement pas comme ça dans les autres courses, c'est typique au Tour de l'Abitibi et on ne les échangerait pas pour d'autres! Merci la gang!<br />
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En passant, il y a eu deux grosses chutes au dernier tour du circuit aujourd'hui, ce qui a occupé le médical après une étape tranquille. Riley Sheehan a gagné le Tour. Champion 2017 et 2018. Bravo.<br />
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A local fixture at the Tour de l'Abitibi is the medical team. People from health services are used to handle critical situations like picking up broken cyclists after crashes. It is perfectly normal that they sometimes party hard to blow some steam off. In Abitibi, it just happens more often, for longer periods of time. The medical team here is responsible for 95% of the good mood, the other 5% being due to Patrick Loiselle, general manager. But the medical team is fully responsible for 100% of all pranks at the Tour !<br />
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This week, during a very hot day, the medical car ambushed the French team car in the caravan. When France was driving up to feed its riders, the medical car got its water guns out and copiously hosed down the French team staff. The reiterated the attack using a more subtle approach later. They had practiced their skills earlier in the day when they targeted Patrick Loiselle in the headquarters. Later in the race, the medical innovated their attack strategy by throwing a fragmentation grenade made of cherries through the rolled down window of the French car.<br />
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Historically, the medical team also dared to completely soak the driver's seat of the car driven by the Tour's president just instants before a stage start. The president had no choice but to sit on the wet seta for the entire stage, and got out at the finish with wet pants. We are wary of the medical, very wary... Finally, for guaranteed fun, it's on the medical radio channel that the worst, un-repeatable things are said. If you are easily offended, stay away from it.<br />
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They are necessary to the event, we love them and they have popsicles on hand and they even organized a sushi lunch for their friends at the start of the last stage. It only happens in Abitibi and we would never trade them for another team. Thanks, medical!<br />
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The medical got into action on the last lap of the circuit today after two big crashes. And Riley Sheehan won the Tour. Champion in 2017 and 2018. Well done!Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-52906735310513186752018-07-21T20:35:00.000-04:002018-07-22T10:35:52.600-04:00La cruauté continue / Cruelty continues<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSDzh2UTpQTUIKX_DNqAfxxhan_dN9PFMWXsrDYp2myL2tzSqCqLWJCQHVCQzDZEqT1PQWWfHLqBe5kmgcOwviViNQ0CjmCvyMCYjiUZvpz4WFSeYi3uW4zpAZ7BoO8SB7C1l_l64suE4/s1600/rotary.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="375" data-original-width="500" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSDzh2UTpQTUIKX_DNqAfxxhan_dN9PFMWXsrDYp2myL2tzSqCqLWJCQHVCQzDZEqT1PQWWfHLqBe5kmgcOwviViNQ0CjmCvyMCYjiUZvpz4WFSeYi3uW4zpAZ7BoO8SB7C1l_l64suE4/s320/rotary.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La vue d'en haut / View from the top</td></tr>
</tbody></table>
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Vous vous souvenez de la célèbre phrase à propos de l'étape de 137km "mais ce ne sont que des enfants"? Et bien la cruauté juvénile s'est poursuivie ce samedi avec l'infâme circuit urbain de Val-d'Or. L'étape consistait en 10 tours de 10km avec deux bosses qui, combinées, font 100m de dénivelé par tour, pour un total de 1000m de D+, un exploit en Abitibi. Pour avoir fait deux tours du parcours en reconnaissance dans les semaines précédant le Tour, je peux vous dire que c'est le genre tracé qui rentre dans les pattes. Ajoutez à cela les nombreux virages, les relances et les descentes, un peloton de 130 coureurs qui s'étire et fait l'élastique à chaque 500m et vous obtiendrez la recette parfaite pour que le peloton explose et dissémine les cyclistes un peu partout sur le parcours.<br />
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Les paris étaient ouverts avant l'étape entre certains membres de l'organisation pour deviner combien de coureurs seraient hors-délais ou abandonneraient. Finalement, la côte du belvédère aura eu raison de 14 coureurs. Au niveau de l'action en course, les échappées ont eu lieu dans les deux sens. Certains coureurs se sont échappés du peloton et d'autres ont été échappés PAR le peloton. Deux concepts opposés aux conséquences différentes.<br />
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Au final, le néo-zélandais invité par Desjardins Ford aura triomphé<br />
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Au niveau de la cruauté envers les adultes, le Tour des Légendes avait aussi lieu avant l'étape du Tour. Les Légendes se sont amusés sur un circuit de critérium épicé avec des sprints. L'orgueil en a poussé plusieurs à dépasser des limites qu'ils n'avaient sûrement pas dépassées depuis longtemps!<br />
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You may remember the famous quote from the 137km stage: "But they're only kids!" Child cruelty continued this Saturday with the infamous Val-d'Or urban circuit. Ten laps of 10km with two hills, 100m of altitude gain per lap for a total of 1000m for the stage. Quite a feat for Abitibi! I rode two laps of the course over the couple weeks before the Tour and it is the kind of course that hurts. Add the numerous corners, the descents and a 130-rider field the stretches out every 500m and you get the perfect recipe to blow the race and disseminate riders all over the course.<br />
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Bets were taken between organization members on how many riders would not make the time cut or would abandon the race. The belvedere hill finally eliminated 14 riders. As for the race, riders came out the field at both ends: breaks and drops. With opposed consequences.<br />
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In the end, the kiwi from Desjardins-Ford triumphed.<br />
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As for adult cruelty, the Tour des Légendes took place right before the stage. The Légendes had fun on a 1.5km criterium circuit peppered with sprints. Pride pushed some riders way past a point where they had been in a long time!Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-9467487145618543882018-07-21T10:23:00.003-04:002018-07-21T10:23:50.888-04:00Faire du vélo pendant le Tour / Riding a bike during the Tour<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1z_PxMQF-KblM2w60wilyJgphZi7Bt4sdAvIQg2Ms2TbvEi56AmugCFDlqqusd7-VWmhTNDg7Scq7U95wR0W1b5lITdoCvFUP74yaE11Rk4WF6z3vRzCZSOAlF5htM-pCTW-5QneZ3F4/s1600/mollet.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="261" data-original-width="144" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1z_PxMQF-KblM2w60wilyJgphZi7Bt4sdAvIQg2Ms2TbvEi56AmugCFDlqqusd7-VWmhTNDg7Scq7U95wR0W1b5lITdoCvFUP74yaE11Rk4WF6z3vRzCZSOAlF5htM-pCTW-5QneZ3F4/s1600/mollet.JPG" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Le facteur BE / The BE factor</td></tr>
</tbody></table>
Beaucoup de bénévoles et d'accompagnateurs des équipes du Tour, incluant votre auteur, aiment beaucoup faire du vélo. Inclure une sortie de vélo quotidienne devient mission impossible durant le Tour pour plusieurs raisons, incluant les nombreuses réunions, les feux à éteindre, les différents comités à coordonner et bien sûr, les étapes elles-mêmes. Entre toutes ces tâches, bien difficile d'assouvir notre passion et de garder un peu la forme durant une semaine de journées très longues, de bouffe de cafétéria aux portions adaptées à des cyclistes de 17 ans et de soirées folles impliquant toutes sortes d'alcool. Il faut donc saisir l'occasion quand elle se présente.<br />
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Ceci veut dire se botter le derrière même si les yeux rougis disent non et préféreraient se blottir sous les couvertures des paupières. Ça veut aussi dire caller la shot à la dernière minute avec les autres cyclistes amateurs présents au Tour, se préparer en vitesse, apporter le vélo et des vêtements de rechange à la centrale, s'assurer que les dits vêtements vont se rendre au départ de l'étape et ensuite attendre les retardataires en regardant sa montre et en se disant qu'on va arriver serré au départ à Amos. Une fois sur le vélo, on se rend vite compte que la vie nous rattrape durant la semaine du Tour. Les jambes sont lourdes, le souffle court, les pulsations trop rapides et il y a bien sûr le facteur BE.<br />
<br />
Le facteur BE, c'est le grand monsieur sec aux mollets veinés et aux cheveux longs blonds grisonnants qui sortent à l'arrière du casque. Quand Bill Elliston approche du devant de la file de cyclistes. vous regrettez silencieusement votre dernière bière de la soirée précédente. Quand le premier de la file s'écarte et que débute le relai de Bill, la vitesse augmente progressivement, de manière subtile et vicieuse sans que ça ne paraisse trop. Vous regardez votre Garmin et ça roule 50km/h. Elliston ne bronche pas devant, les mains sur les cocottes et ça durera comme ça pour le double ou le triple du temps des relais habituels. Gare à celui placé directement derrière Bill, il aura l'air très mauvais quand il prendra le relai et que la vitesse diminuera subitement.<br />
<br />
Une fois arrivé à Amos, on trouve nos sacs de vêtements, on se débarbouille un peu, on se change et on prépare le départ de l'étape. On passera ensuite deux heures semi-propre dans une voiture avant de pouvoir espérer une douche de retour à Val-d'Or. Comme nous n'apprenons pas de nos erreurs, la soirée impliquera encore un coucher très tard et quelques consommations. Et ça recommence demain... Si vous voulez en savoir plus sur M. Elliston, voici un excellent article:<br />
https://cyclingtips.com/2017/12/the-lifer-the-extraordinary-story-of-a-somewhat-ordinary-bike-racer/<br />
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Many volunteers and staff members at the Tour love to ride their bikes. TO queeze a daily bike ride during the Tour is mission impossible for many reasons, including the numerous meetings, the fires to put out, the coordination of different committees and the race itself. Between all these tasks, it becomes difficult to put in the bike hours and burn out the racer-sized portions at the cafeteria and long alcool-fueled nights at the VIP lounge. If there might be time for a bike ride, carpe diem!<br />
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You need a good kick in the butt when your eyes would prefer to get back to the comfort of eyelids blankets. You also need to call the last minute bike ride with other staff members, to prepare as fast as possible, to bring the bike and a change of clothes to the headquarters and arrange for said clothes to be trasported to the start of the stage. Then you wait for late riders while watching the time and calculating how tight your arrival will be before the start of the race in Amos. Once on the bike, you suddenly realize that your legs are like Jell-O, that you are short-breathed, that you heart rate is way too fast for the effort, and, of course, there is the BE factor.<br />
<br />
The BE factor is the tall, skinny gentleman with ripped calves and long, greying blond hair under his helmet. When Bill Elliston approaches the front of the group, you regret that last beer yesterday. When he gets his turn on the front, speed creeps up gently, viciously until you look down at your Garmin and realize you're going 50km/h. Elliston calmly hum along, hand on the hoods, and does it for at least two or three times longer than other pulls. The poor person sitting directly on Bill's wheel will look very bad when he begins his pull and speed drops dramatically.<br />
<br />
Once in Amos, the mission is to find your change of clothes, to somehow wipe off the sweat and salt and to get ready for the stage. You will then spend two hours in a semi-clean state sitting in a car before you can even consider taking a shower after the finish in Val-d'Or. Since you don't learn from your mistakes, the ensuing night will again end very late and involve many drinks. Repeat tomorrow... If you want to know more about Mr Elliston, please read this:<br />
https://cyclingtips.com/2017/12/the-lifer-the-extraordinary-story-of-a-somewhat-ordinary-bike-racer/<br />
<br />Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-3026028333856570682018-07-19T21:53:00.000-04:002018-07-19T21:53:08.630-04:00Journée double / The double day<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcuDkTi3bCIFmN3bu_W8KivIocXkDCEp7mFDT9hKH11_YmUz5Vz2mEEq-yhWKvAxJSEKLFJkz1dBYGIT3_SKZFed_cUNPN6CRFx6DIGxIUrKMEig-9ljXCR1bMak9nyGUpfi43orlapuk/s1600/IMG_3065.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1086" data-original-width="1415" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcuDkTi3bCIFmN3bu_W8KivIocXkDCEp7mFDT9hKH11_YmUz5Vz2mEEq-yhWKvAxJSEKLFJkz1dBYGIT3_SKZFed_cUNPN6CRFx6DIGxIUrKMEig-9ljXCR1bMak9nyGUpfi43orlapuk/s320/IMG_3065.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Doublé possible / Possible double</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSmoRerdaXSJwZsY-HQ1VaEcN8SnU5DQow4wGrkhyphenhyphenebrrjoNIKp_3yrpU5TGvPR6cNRf88t1Hws3ry9_wzN3eM7NR7McYLxX2vR_CKEW1-YxbgEt7vqEQ91Pzk1PLHl9ZxVebrHTZcCTY/s1600/IMG_3048.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSmoRerdaXSJwZsY-HQ1VaEcN8SnU5DQow4wGrkhyphenhyphenebrrjoNIKp_3yrpU5TGvPR6cNRf88t1Hws3ry9_wzN3eM7NR7McYLxX2vR_CKEW1-YxbgEt7vqEQ91Pzk1PLHl9ZxVebrHTZcCTY/s320/IMG_3048.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Les frères techniques / Brothers in arms</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdrahH3pfFLEW0Cf4ywJkM3nvFk25QCfhAdFMOS7DICCwRicq5HU4EVIx69bg9h3GDlgkzTRa_RZ5-ys-Ke9HX8EAYkGCRN13esbae8c-ZtQeCVhRytfUMQkCGGPpDArnET6qnPxVUgxo/s1600/IMG_3064.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdrahH3pfFLEW0Cf4ywJkM3nvFk25QCfhAdFMOS7DICCwRicq5HU4EVIx69bg9h3GDlgkzTRa_RZ5-ys-Ke9HX8EAYkGCRN13esbae8c-ZtQeCVhRytfUMQkCGGPpDArnET6qnPxVUgxo/s320/IMG_3064.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lits jumeaux techniques / Technical twin beds</td></tr>
</tbody></table>
<br /><br />
C'est aujourd'hui la traditionnelle journée double du Tour de l'Abitibi. Deux étapes le même jour, soit le contre-la-montre individuel le matin et le festi-pluie de Malartic le soir. Le blogue sera donc à thématique double!<br />
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Le premier doublon de la journée implique le malheureux Thomas Schellenberg de l'équipe du Canada qui a chuté deux fois durant le contre-la-montre. Une première fois en dérapant au demi-tour et une seconde fois sur bris mécanique, conséquence de la première chute. Il était le membre de son équipe le mieux placé au classement général avant le contre-la-montre, ce n'est évidemment plus le cas et il a dû se retirer avant l'étape du soir à Malartic. Double déception dans son cas.<br />
<br />
Sachez aussi que les coureurs viennent souvent en paire au Tour de l'Abitibi. Par exemple, chez les américains, le coureur Riley Sheehan est le fils de Clark Sheehan, qui avait participé au Tour de l'Abitibi en 1986 et 1987. Aussi dans l'équipe des États-Unis, il y a Michael Garrison, vainqueur du contre-la-montre de ce matin et frère de Ian Garrison, maintenant coureur professionnel, qui était avec nous en 2015 et 2016.<br />
<br />
Tant qu'à tout faire en double, Riley Sheehan a pris le maillot brun après le contre-la-montre en plus de remporter l'étape de Malartic. Il est donc en bonne position pour réaliser l'exploit de remporter deux années de suite le Tour de l'Abitibi, après Bobby Julich, Mark Frise et Éric Van den Eynde.<br />
<br />
Au niveau des "comme un frère", sachez aussi que la direction technique repose sur deux personnes, soit Bruno Gauthier et Olivier Grondin, votre humble serviteur. Un duo qui s'épaule mutuellement et s'habille parfois de manière coordonnée. En plus d'assurer la préparation technique du Tour de l'Abitibi, la paire prépare aussi des numéros pour la soirée karaoké du Tour.<br />
<br />
Le Tour 2018 comporte aussi deux équipes avec des maillots noirs, des casques rouges, qui sont arrivées ensemble, qui roulent ensemble, dont le personnel prend un verre ensemble... Well oh well...<br />
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Pour terminer, sachez aussi que l'équipe médicale a deux obsessions, soit une pour la glace et une pour les chaises longues. La glace va dans les drinks et on sirote le tour confortablement ensuite.<br />
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Today is the double day at the Tour. Two stages, starting with the individual time trial in the morning and the traditional rainfest in Malartic tonight. The blog will also honour twins today.<br />
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The first duo of the day involved unlucky rider Thomas Schellenberg from team Canada, who crashed twice during the time trial. A first time when he slid at the turn-around and a second time due to a mechanical incident, a consequence of the first crash. He was the best-placed rider from team Canada, which is not the case anymore and he was forced to abandon the Tour before tonight's stage in Malartic. Double bummer.<br />
<br />
Riders often come in pairs at the Tour de l'Abitibi. For example, team USA rider Riley Sheehan is the son of Clark Sheehan, who raced the Tour de l'Abitibi in 1986 and 1987. Also from team USA, Michael Garrison won the time trial this morning. He is the brother of Ian Garrison, now a pro cyclist, who was here in 2015 and 2016.<br />
<br />
Still in the double category, Riley Sheehan took the brown jersey after the time trial and won the Malartic stage. He is now in good position to win two back to back Tours and join the club of Bobby Julich, Mark Frise and Eric Van den Eynde.<br />
<br />
Still in the "brother" category, the technical direction of the Tour de l'Abitibi is under the resposibility of Bruno Gauthier and Olivier Grondin, your humble scribe. A pair where one's abilities completes the other's very well. They sometimes dress the same and/or prepare duets for karaoke night at the Tour.<br />
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The 2018 Tour includes two teams with black jerseys and red helmets. They arrived here together and their staff ride together in the morning and they have drinks together at night. Well oh well...<br />
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To conclude, also know that the medical has two obsessions: ice and lounge chairs. Ice is for cocktails and lounge chairs to sip them.Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-589318377646325252018-07-18T20:34:00.001-04:002018-07-18T20:34:24.487-04:00La réparation de carbone à 4$ / The 4$ carbon frame fix<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhcf8z-j-FzZ8fp32bs-EapMBxIquw2VmkLayPzz86r1Ye5mIO8mZa9PCAkqxtuGqU8R-UpRD-d-3YX4BHwS4MslPUOjUI5ROygP2dCqQ1DxcAUlQFRjMbrvZctFaAqLRerZiFrTDaWpA/s1600/IMG_0809.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="600" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhcf8z-j-FzZ8fp32bs-EapMBxIquw2VmkLayPzz86r1Ye5mIO8mZa9PCAkqxtuGqU8R-UpRD-d-3YX4BHwS4MslPUOjUI5ROygP2dCqQ1DxcAUlQFRjMbrvZctFaAqLRerZiFrTDaWpA/s320/IMG_0809.jpeg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Un vélo avec une béquille / A bike with crutches</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Dans un des accrochages de la première étape, deux vélos se sont entremêlés. Le coureur thaïlandais resté debout a tenté de repartir avec, en remorque, un autre vélo qui tentait de se frayer un chemin entre la roue et le triangle arrière. Une bonne pression sur les pédales a probablement réussi à libérer le vélo de trop du vélo thaï, mais la force du cycliste asiatique a eu raison du hauban en carbone de son Trek Émonda. Il a néanmoins terminé l'étape sur son vélo amoché.<br />
<br />
Ce matin, c'était le branle-bas-de-combat pour trouver un nouveau vélo pour l'équipe de Thaïlande. Malheureusement, la plupart des options étaient trop chères pour l'équipe et comme la plupart des cyclistes abitibiens sont assez lucides pour ne pas prêter leur propre vélo à un coureur junior dans un peloton de 150 unités, le temps filait sans que le problème ne se règle.<br />
<br />
Entre en scène M. Bricole du comité du transport, Serge Bernier. Quand on est habitué de se débrouiller tout seul dans une centrale hydroélectrique en milieu nordique, on trouve des solutions! Le hauban du cadre a été remis dans son axe et renforcé avec deux barres d'aluminium serrées de part et d'autre à l'aide collets de plomberie sous les yeux stupéfaits de l'équipe thaïlandaise! Le tout a été camouflé avec soin sous une couche de ruban isolant noir mat imitant à la quasi-perfection l'aspect du carbone. Au total, le coût de la réparation s'élève à 4$ ou 100 <span style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 16px;">฿ (</span>Bath thaïlandais). Le coureur thaïlandais arrivé avec un Trek full-carbone repart donc aujourd'hui avec un Frankentrek alu-carbone.<br />
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Le test ultime vint ensuite, l'étape du jour de 137km. Et bien croyez-le ou non, la réparation maison a résisté! Il reste juste 5 autres étapes...<br />
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During one of the crashes of stage 1, two bikes got tangled together to the point where the bike of one rider was trying to get through the other bike between the wheel and the rear triangle. The poor Thailand rider who was trying the rejoin the race did use all his power to force the bike out of his. It did eventually work, but the procedure did snap a carbon seatstay on his Trek Emonda. He made it to the finish all right.<br />
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This morning, all hands were on deck to find a new bike for the Thaïland team. Unfortunately, all available options were too expensive for the team and most abitibian cyclists are cautious enough not to lend their personal bike to a junior racer in a peloton of 150 riders. Time was running out.<br />
<br />
Enter Mr. Handyman from the transportation committee, Serge Bernier. When a man is used to fend for himself in a hydro power generation station in northern Quebec, he can find solutions! The seatstay was put back in line and reinforced with two aluminum rods and hose clamps under a wide-eyed Thailand team! The apparatus was camouflaged under a layer of black electric tape, selected for its natural carbon-like imitation properties. Total cost for a carbon frame fix: 4$ ou 100 <span style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 16px;">฿ (</span>Thaï bath). The Thai rider came here with a full-carbon Trek and will race today on a hybrid alu-carbon Frankentrek.<br />
<br />
The ultimate test came, the 137km-long stage 2. Believe it or not, the 4$ frame fix held on! Only 5 stages left...Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-67002005895590556042018-07-18T09:39:00.001-04:002018-07-18T09:39:24.336-04:00Les aléas du parcours / The hazards of the road<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0pileAB5hbBaIddEAt6mGZobLYBOnCb78ww6oeVadg2tmOuADatQj0PzQvkei0iYzE6PPb5RKNlyzixemhgBk8_7pNhsvMAFDpWCrTSUpJl4rFSL4meIGpNfvx_9wCZajDd1C4gxaMA4/s1600/malartic2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="234" data-original-width="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0pileAB5hbBaIddEAt6mGZobLYBOnCb78ww6oeVadg2tmOuADatQj0PzQvkei0iYzE6PPb5RKNlyzixemhgBk8_7pNhsvMAFDpWCrTSUpJl4rFSL4meIGpNfvx_9wCZajDd1C4gxaMA4/s1600/malartic2.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">En attendant le Tour le chemin du Lac Malartic / Waiting for the Tour onthe chemin du lac Malartic</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Au Challenge Sprint c'était météo 2, Tour de l'Abitibi 0. Pour l'étape 1 ce fut Parcours 2, Tour de l'Abitibi 1.5. Presque match nul... Il manquait juste 2 kilomètres à la course! La première étape a connu un début classique: des pépins mécaniques durant le départ neutralisé et des codes 18(*) sur plusieurs radios dans les véhicules de la caravane ont mené à l'arrêt de la course pendant quelques minutes au kilomètre 0, le temps de régler tout ça. Par la suite, la course allait probablement trop vite avec le vent favorable (47km/h de moyenne avant le circuit d'arrivée), car les véhicules de tête devant le peloton ont tous passé tout droit au virage à gauche à Rivière-Héva. Le peloton a donc suivi les véhicules comme il se doit et la course a escamoté le passage prévu sur le chemin du lac Malartic, privant du spectacle les habituels résidents du secteur qui ont dû attendre très longtemps que le Tour passe devant chez eux. Parcours 1, Tour 0. Heureusement, la route 117 rejoint l'autre extrémité du chemin du lac Malartic, ce qui a éliminé 2km de course mais n'a eu aucune influence sur la course. Le Tour a donc répliqué rapidement, égalité 1-1.<br />
<br />
Pour terminer, petit imbroglio à l'entrée sur le circuit. Le véhicule de presse devant le peloton devait quitter le circuit dès sont entrée, mais son échappatoire était bloqué. Il a tourné à gauche. La course devait aller à droite. Trois autres véhicules qui suivaient la presse ont tourné à droite tel que prévu, mais quelques coureurs, la tête dans le guidon et les yeux cross-side, ont décidé qu'il valait mieux suivre la trajectoire du quatrième véhicule devant que des trois véhicules qu'ils suivaient depuis 2h10. Heureusement, l'impact fut limité, les coureurs ayant pu reprendre le bon parcours en suite. Faute partagée. Parcours 2, Tour 1.5. Fin du match.<br />
<br />
Soulignons la victoire d'Éric Van den Eynde au bingo du radio-tour, ayant été un des seuls participants à capter l'expression "chasse-patate" sur les ondes durant l'épreuve. Ce succès survient après 48 ans de disette en Abitibi. Sa dernière victoire d'étape remontait à l'étape 5 reliant Rouyn-Noranda à La Sarre en septembre 1972! Il avait aussi été couronné champion du classement général.<br />
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*Code 18: le problème est situé à 18'' de la radio<br />
<br />
For the Challenge Sprint, the score was Weather 2, Tour de l'Abitibi 0. After Stage 1, it was Course 2, Tour 1.5. Almost a draw... Only 2km were missing by the end of the day! Stage 1 started in the most classic way: mechanicals during the controlled start and multiple error code 18(*) in the vehicle's radios. The race was stopped for a few minutes at kilometer 0 to repair everything and get on with it. Later, the race was probably too fast (47km/h average speed) and all the leading vehicles missed the left turn in Rivière-Héva. The peloton followed through and skipped the chemin du Lac Malartic where many residents probalby waited quite a while for the race to go by their homes. Course 1, Tour 0. However, since the chemin du Lac Malartic rejoins highway 117 later on, only 2km were lost. The Tour scored back: Course 1, Tour 1.<br />
<br />
The circuit entrance suffered a minor hiccup. The press vehicle was supposed to exit straight ahead but the street was blocked. It turned left to get out of the way. The race was supposed to go right. Three more vehicles preceding the peloton turned right. A few riders leading the pack and looking at their stems thought that it was probably a better idea to follow the fourth vehicle in front of them than the three ones they had been following for the last two hours. Fortunately, the consequences on the race were limited as the riders that went left were able to finish the race. Whose fault was it? No one can really say. Course 2, Tour 1.5. End of the game.<br />
<br />
It is important to mention Eric Van den Eynde's victory at the radio-tour bingo. He was one of the few participants to catch "chasse-patate" on the airwaves. His triumph comes 48 years after his last stage victory between Rouyn-Noranda and La Sarre in September of 1972! He was also crowned GC champion that year.<br />
<br />
Code 18: The problem is located 18'' from the radio.Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-69035597848246652422018-07-16T19:50:00.002-04:002018-07-16T19:50:47.291-04:00La météo prend le contrôle / Weather takes over<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSMSA7D4Bqhgp38HS2uNzqvOxNjVY1_NupKX4FT2sqd6ILxh0tapxojm3ez7E2Trm4eRl3tGaKdJMxEx_Cc-VH0CiXiBrsLxSW019ZYrwoxgR2DfSkW8BFAVjnsO_gMNjr7H47Jq4heDM/s1600/LightningBusinessHand.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSMSA7D4Bqhgp38HS2uNzqvOxNjVY1_NupKX4FT2sqd6ILxh0tapxojm3ez7E2Trm4eRl3tGaKdJMxEx_Cc-VH0CiXiBrsLxSW019ZYrwoxgR2DfSkW8BFAVjnsO_gMNjr7H47Jq4heDM/s320/LightningBusinessHand.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
Aie aie aie (merci Dominique Perras). Pour débuter, ce fut la sécheresse du printemps, la canicule et les orages ayant allumé des feux de forêts à Lebel-sur-Quévillon. Entrent en scène des centaines de pompiers forestiers et l'équipe de choc de la SOPFEU. La ville est pleine et n'a pas trop la tête à recevoir une course de bécyk. Ce qui devait être fait fut fait. En un tournemain, l'équipe du Tour a planifié une toute nouvelle étape. Grâce à un changement de règlement de l'UCI, la distance maximale d'une épreuve de la Coupe des Nations Juniors Hommes peut maintenant atteindre 140km. Les coureurs affronteront donc le grand tour Val-d'Or-Louvicourt-Senneterre-Barraute-Val-d'Or en lieu et place du circuit ultra-rapide de Lebel, une étape de 137.2km en plus des 5km neutralisés au départ. Pour reprendre les mots d'une épouse de bénévole: "Vous ne pouvez pas faire ça (140km), ce sont des enfants!" Oui, mais ce sont les meilleurs enfants sur un bicycle à pédales dans la plus importante course à étape pour juniors au monde, Faque, qu'ils pédalent, pis longtemps à part de ça.<br />
<br />
Donc,après la canicule vint la pluie torrentielle, les éclairs et le tonnerre. En pleine présentation des coureurs comme il y a trois ans, ici même à Val-d'Or. Le radar Doppler montrait une grosse tache rouge se dirigeant droit sur la ville et de la forte pluie jusqu'à 21h. Entre les parapluie renversés par le vent, les robes d'hôtesses détrempées et les sandales perdues dans les flaques d'eau, la décision a été prise d'annuler le challenge sprint. Météo 2, Tour de l'Abitibi 0.<br />
<br />
C'est à se demander si après le feu et l'eau, les autres éléments ne se déchaîneront pas durant le reste de la semaine. On tentera donc de prévenir un tornade mercredi ou un tremblement de terre vendredi (un gros air blast se qualifierait). Tant qu'à faire, les sauterelles ou les chenilles s'inviteront peut-être aussi!<br />
<br />
First, it was a dry spring followed by hot spell and thunderstorms that lit up many forest fires near Lebel-sur-Quévillon. Enter hundreds of firemen and the SOPFEU swat team. Lebel is full of firemen and the priority is not really to host a bike race. What had to be done was swiftly done, a replacement stage was put in place. Since the UCI increased the maximum distance in junior's Nations Cup to 140km, the riders will face the big loop from Val-d'Or to Louvicourt to Senneterre to Barraute and back to Val-d'Or instead of the fast and furious circuit in Lebel. A nice 137.2km plus 5km controlled start. As a volunteer's wife said: "You cannot do that (140km), these are just kids!" Yes, they are the best kids on bikes in the most prestigious stage race in the world. So pedal they will.<br />
<br />
So after the drought came the torrential rain, thunder and lightning during the rider presentation, just like three years ago, here in Val-d'Or. The Doppler radar was showing a big red spot coming straight for Val-d'Or and a heavy rain forecast until 9pm. Between broken umbrellas, soaked dresses and lost sandals in puddles, the organization took the decision to cancel the challenge sprint. Weather 2. Tour de l'Abitibi 0.<br />
<br />
We are wondering if after fire and rain, the other elements won't take over. We will try to prevent a tornado on Wednesday or an earthquake on Friday (a big airblast would qualify). Might as well try to prevent grasshoppers or caterpillars.Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-78649360629091861292017-07-24T17:32:00.002-04:002017-07-24T17:32:08.941-04:00Un dimanche occupé / A busy Sunday<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNM1DTpUW9e980XkzvEdjr0-l4fvc1VlcVAXAvEpMCJbkR4b_Z2X3Yp8LeFHCEglBrb5A_jZ_qGQZN4zyVk8t6ss0TOZijZIUt-RR2V78kTfHiR5Zcd5gXUmBlL7AtJeDXXASVbVunY9g/s1600/missing.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="480" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNM1DTpUW9e980XkzvEdjr0-l4fvc1VlcVAXAvEpMCJbkR4b_Z2X3Yp8LeFHCEglBrb5A_jZ_qGQZN4zyVk8t6ss0TOZijZIUt-RR2V78kTfHiR5Zcd5gXUmBlL7AtJeDXXASVbVunY9g/s320/missing.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Affiche de famille de bénévole durant le Tour / Sign posted by a volunteer's family during the Tour</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
Dernière étape hier. Excusez le retard de publication, le
dimanche après l’arrivée est toujours très occupé. La journée a d’abord débuté
avec une superbe sortie de vélo en compagnie des DS, mécanos et soigneurs des
équipes qui voulaient bien se taper un 95km de vélo à 9h45 le matin pour se
rendre au départ de l’étape La Sarre-Amos.</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
La course a encore une fois été ponctuée de visites dans les
fossés abitibiens. D’abord, un colombien est allé tester la flore locale et
ensuite le maillot à pois a fait un salto avant en position carpée. Il a semblé
être satisfait de sa performance et est reparti aussitôt sur son vélo. Un autre
maillot à pois, celui de l’équipe Stingray, a bien failli nous faire perdre
notre commissaire en chef. Le coureur était probablement dans le rouge et
exténué au dernier tour de circuit quand il a frappé un trou et a culbuté tout
juste devant notre voiture en pleine ligne droite. Disons que ça a freiné sec
et que notre ami Iverson qui était sorti par le toit ouvrant a, lui aussi, pratiqué
la position carpée mais avec le bord du toit dans le ventre. Un peu plus et
pouvait lui faire des beubayes par le pare-brise!<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Après la course : récupérer le vélo ramené de La Sarre
par Iamgold, retourner les radios, ranger le matériel personnel, remiser le
costume de mascotte (aucune idée pourquoi c’était dans notre local), douche
rapide, ramasser le campement temporaire, réunion du jury des prix spéciaux,
souper en vitesse, faire signer un maillot brun souvenir par l’équipe
américaine, aller au cocktail de fermeture, assister au gala des mérites et
ensuite retourner à Val-d’Or pour retrouver son lit personnel (et la compagne
et le chat).<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Le Tour, c’est beaucoup de travail par les bénévoles, mais
comme ce fut souligné hier au gala, c’est aussi grâce à la compréhension des
familles des bénévoles que l’organisation est possible. Nous mettons notre vie
en veilleuse pour une semaine, sans compter les réunions de préparation qui
commencent en plein hiver.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
On le fait parce qu’on aime le vélo, parce qu’on aime notre
région, parce qu’on aime rencontrer des gens fantastiques, que ce soit le
gagnant du maillot brun, le jeune qui s’accroche de peine et de misère ou l’ex
cycliste pro devenu entraineur. On le fait aussi pour Mr Foamy Guy, pour Mr.
Rubber Band, Pour Mr Twenty Kilos et même pour Mr EPO Voice. Merci à vous. À
l’an prochain pour le 50<sup>e</sup>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Last stage yesterday. <span lang="EN-CA">Sorry for the delay, Sunday after the race is always very busy. The day
started with a superb 95km bike ride with DS’s, mechanics and swannies willing
to start their day at 9:45am to go to the stage’s start in La Sarre.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-CA"><i><br /></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-CA"><i>The race
was again characterized by the attraction between riders and ditches. First, a
Colombian rider inspected the local flora, second the polka dot jersey went
all-in with a front pike somersault. He was decidedly satisfied with his
performance and rapidly climbed back on his bike. Another polka dot jersey,
this time from team Stingray, almost caused the lost of our head commissaire.
The rider was probably in the red zone and crossed-eye when he hit a bump in a
straight line and tumbled right in front of our car. We had to brake really
hard and our friend Iverson involuntarily tried the pike position, but with the
sunroof’s edge in the belly. We could make eye contact with him through the windshield!<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-CA"><i><br /></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-CA"><i>After the
race: recover bike from Iamgold trailer, return radios, pick up personal stuff
from the technical room, return mascot costume (no idea why it was in our
room), quick shower, pick up temporary bed, special prize jury meeting, quick
dinner, get a brown jersey signed by the American team to offer as a souvenir
to a dear friend and volunteer, go to the closing cocktail, go to the awards
ceremony, and then return to Val-d’Or to my dear bed (and wife and cat).<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-CA"><i><br /></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-CA"><i>The Tour
happens due to an incredible amount of work by volunteers, but as it was
mentioned during the awards ceremony, it also happens because volunteers’
families agree to free one of their member for a week, plus all the meetings
starting in the winter.<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-CA"><i><br /></i></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-CA"><i>We do it
because we like cycling, because we like Abitibi, because we love to meet new
people, be it the winner of the brown jersey, the last rider holding for dear
life at the end of the peloton or the former pro cyclist who is now coaching.
We do it for Mr Foamy Guy, for Mr Rubber Band, for Mr Twenty Kilos and even for
Mr EPO Voice. Thanks y’all. See you next year for the 50<sup>th</sup> edition.</i><o:p></o:p></span></div>
Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-66666451774513843212017-07-22T21:53:00.000-04:002017-07-22T21:53:00.707-04:00Directement du peloton / Straight from the peloton<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjad97hP-1yn2R4LtFiZOXIIqvYaMxTAXuwArt6B7X86gnFQo9qwAjVPvxUmhv0FpjRGjbOYwVGZ5Bgr9KBSyrCEvRNAhTPeqMabT80VeixhgqorNiPuJf5cmS0a5J2mHNeGAtuXb-bViE/s1600/bigbike.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="343" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjad97hP-1yn2R4LtFiZOXIIqvYaMxTAXuwArt6B7X86gnFQo9qwAjVPvxUmhv0FpjRGjbOYwVGZ5Bgr9KBSyrCEvRNAhTPeqMabT80VeixhgqorNiPuJf5cmS0a5J2mHNeGAtuXb-bViE/s320/bigbike.jpg" width="228" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Blogue très court aujourd’hui, car les activités du comité
technique ont été plutôt réduites. D’une part, une partie du comité a dormi
jusqu’à midi trente des suites d’une soirée au salon VIP qui s’est révélée être
le party de la semaine. Une autre partie du comité était affectée à un projet
spécial ultra-secret presque toute la journée avant l’étape. J’ai donc dû m’en
remettre à des informateurs pour trouver un truc à raconter. Des coureurs ayant
exigé l’anonymat m’ont raconté les histoires suivantes de l’intérieur du
peloton du Tour de l’Abitibi :<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Un coureur a aujourd’hui failli atteindre en pleine tête un
coureur qui se faisait doubler en lançant un bidon vide vers le bas-côté de la
route.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
L'équipe du Japon semble capable de remonter le peloton quand tout le monde est bloc en parlant entre eux. L'hypothèse scientifique pour expliquer ceci serait que le japonais serait une langue aérobiquement supérieure aux autres. Un exemple d'efficacité japonaise.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
La raison derrière la mousse blanche s’étant échappée du cuissard
de Mr. Foamy Guy pendant l‘étape de Malartic serait due à de la paresse ayant
engendré un mauvais rinçage et une absence totale d’essorage du vêtement.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
Si vous croyez que les coureurs du Tour de France sont
maigres et légers, sachez qu’un coureur engagé dans le Tour de l’Abitibi cette
année pèse moins de 48kg! C’est 105lbs qui seraient très utiles en montagne.
Malheureusement, en Abitibi un gagnant du classement de la montagne peut aussi
remporter un sprint de bonifications disputé par le peloton au complet, ça s’est
vu aujourd’hui à Amos. Ama « Mr Hammer » Nsek de l’équipe
LUX-Stradling est probablement un des coureurs les plus costauds du peloton et
a confirmé sa victoire du classement de la montagne aujourd’hui!<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Short blog today, since the technical committee's activities were rather cut down. Part of the committee slept until 12:30 trying to recover from an evening at the VIP lounge that got out-of-control and probably was the party of the week. The other part of the committee was again worknig on a special ultra-secret project almost all day long. I therefore had to rely on informants to find stuff to write about. Riders, which I can't reveal the identity, told me these insider stories from inside the peloton of the Tour de l'Abitibi:</i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><br /></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>A rider almost hit a rider getting lapped while throwing a bidon towards the side of the road.</i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><br /></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>The Japan team seems able to ride up to the front when everyone is full gas while talking to each other. The scientific explanation behind this is that Japanese is aerobically superior as a language. Another example of Japanese efficiency.</i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><br /></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>The reason behind the white foam dropping from Mr. Foamy Guy's bib short during the Malartic stage is laziness. Bad rincing followed by no wringing at all.</i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><br /></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>If you think that Tour de France riders are skinny and light, on Tour de l'Abitibi rider actually weighs less than 48kg, or a very light 105lbs that would be very useful in the mountains. Except that in Abitibi, a KOM classification winner can also win bunch sprints for bonus points. It happened today in Amos. Ama "Mr Hammer" Nsek from LUX-Stradling is probably one the heftiest riders of the peloton and et secured the overall KOM classification today!</i></div>
Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-78797753638976579952017-07-21T20:47:00.001-04:002017-07-21T21:32:04.008-04:00Overdose de voiture / Car overload<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUoHzAFAtvZ1yJiiMZUrGXpjVaeRLb0kZhJ6SqCgdQOurFTEMz4YPzrV8k4fHEJODmjUm8nk5EliJg0lieJZpon0p1k_4LVlbr2ZayxlGlGpNr5pBCN114LutEsOou2cSOkuSkb2tWu9c/s1600/arrivee_lebel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="683" data-original-width="1024" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUoHzAFAtvZ1yJiiMZUrGXpjVaeRLb0kZhJ6SqCgdQOurFTEMz4YPzrV8k4fHEJODmjUm8nk5EliJg0lieJZpon0p1k_4LVlbr2ZayxlGlGpNr5pBCN114LutEsOou2cSOkuSkb2tWu9c/s320/arrivee_lebel.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Beaucoup trop d'auto à l'arrivée / Way too much car at the finish</td></tr>
</tbody></table>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2VIQyyZ8IRqmaEoEwmylach6Xx_ljdiD3JrbaOX0z1FDI3v_3BAo_PoWPH3PbcscrBLdAt0MlFkAnXPQke4FRTDxiuOtY5zPKHc9XStZth8Sujexpmliro1BPV01RJko6kklCGBX6ieU/s1600/rack.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="284" data-original-width="500" height="181" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2VIQyyZ8IRqmaEoEwmylach6Xx_ljdiD3JrbaOX0z1FDI3v_3BAo_PoWPH3PbcscrBLdAt0MlFkAnXPQke4FRTDxiuOtY5zPKHc9XStZth8Sujexpmliro1BPV01RJko6kklCGBX6ieU/s320/rack.jpg" width="320" /></a></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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Aujourd’hui se tenait l’étape 5, une course en circuit à
Lebel-sur-Quévillon. Ceci implique donc de se rendre à Lebel-sur-Quévillon.
Nous nous sommes donc tapés deux heures de voiture avec des zones de
construction. Les zones de construction ont même assez ralenti les navettes des
coureurs et les voitures d’équipe pour que nous décidions de retarder le départ
de quinze minutes pour permettre aux coureurs de se préparer sans panique. Les
deux heures de voitures initiales ont ensuite été suivies par plus de deux
heures de voiture derrière le peloton à annoncer des échappées qui allaient
être reprises.<o:p></o:p></div>
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<br /></div>
<div class="MsoNormal">
La course fut le théâtre d’une reprise de l’inspection de
fossé japonaise, cette fois par un coureur de l’équipe du Québec. Il a rapporté
avec lui du feuillage jusque dans le peloton lors de son retour après sa chute.
Autrement, rien d’extraordinaire outre une bourrasque de vent ayant emporté un
guide technique qui a failli aboutir en plein visage du commissaire à moto
devant le peloton. Ça aurait sûrement été de notre faute puisque c’était un
guide technique…<o:p></o:p></div>
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<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Environ une heure et demi après la course, incluant un
succulent spagatte, nous avons repris la route pour deux heures de plus pour
retourner à Amos. Ceci me fait penser qu’il faut brûler beaucoup d’essence pour
tenir une course de bicycles… Tout comme il faut beaucoup de winnebagos pour
faire un 1000km visant à faire bouger du monde.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Au retour à Amos, les tâches connexes du comité technique
ont inclus le remplacement de brackets de support de toit pour les vélos car
une des équipes a failli perdre sa galerie de toit complète avec les vélos
lorsque l’avant du support s’est mis à se soulever du toit! Les histoires de
char continuent en cette journée d’overdose de voiture dans une course de vélo.<o:p></o:p></div>
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<br /></div>
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<span lang="EN-CA"><i>Today we
had stage 5, a circuit race in Lebel-sur-Quevillon. The location of the race
implies that we needed to drive for two hours to the start of the stage,
including multiple construction zones. The roadwork caused the shuttle to be
late in Lebel and we had to delay the start by 15 minutes to allow riders to
get ready without panicking and scrambling to the start line. The initial two
hours of driving were followed by another two hours driving behind the peloton
announcing breakaways that would always be caught.<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-CA"><i><br /></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-CA"><i>We had the
chance to witness a repeat of the Japanese ditch inspection, this time by a
Quebec team rider. He even brought back green leaves with him to the back when
he finally came back. Otherwise, the most notable event was a wind gust that
sent a technical flying. The guide almost ended up in the face of the motorbike
commissaire in front of the peloton. We would have probably been blamed for the
incident since it was a technical guide…<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-CA"><i><br /></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-CA"><i>About an
hour and a half after the year and a delicious Lebel spaghetti plate, we hit
the road again for two hours back to Amos. This makes me think that a lot of
gasoline is burnt to host a bicycle race. And a lot of winnebagos are needed to
do 1000km by bike and motivate people to become physically active.<o:p></o:p></i></span></div>
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<span lang="EN-CA"><i><br /></i></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-CA"><i>Back in
Amos, the side tasks of our committee included replacing the brackets holding a
bike rack on the roof of one of the team cars. That team almost lost its roof
rack full of bicycles when the wind lifted it off the roof due to the use of
the wrong type of brackets. The car stories were the real highlight of the day.</i><o:p></o:p></span></div>
Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2621630378323014395.post-24180394015607672092017-07-20T22:28:00.000-04:002017-07-20T22:28:07.896-04:00Vélo de chrono et orages / TT bikes and T-storms<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGWBxk1e5lp5Z9IaT894Mx0kdVmcHLSrbx_mzcwnixojDPt1gYjNvJbIr33ZEPyTY09YrK16NTir6A8KkRO6xAqVsJ_2zQMpbMASk2yrtpN3D2uRihUNm-yk6s95iPmTPm64NtO-kmRSA/s1600/IMG_2511.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGWBxk1e5lp5Z9IaT894Mx0kdVmcHLSrbx_mzcwnixojDPt1gYjNvJbIr33ZEPyTY09YrK16NTir6A8KkRO6xAqVsJ_2zQMpbMASk2yrtpN3D2uRihUNm-yk6s95iPmTPm64NtO-kmRSA/s320/IMG_2511.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ma victime est peut-être dans cette photo / My victim is maybe in this picture</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
Dernier réveil aux aurores du Tour de l’Abitibi pour le
comité technique. Contre-la-montre individuel oblige avec le premier départ à
8h50. On se présente donc au départ vers 7h00 pour s’assurer que tout est prêt.
De mon côté, j’effectuais du travail multi-tâche digne de l’efficacité
féminine! En plus de baliser le parcours avec un repère pour les motos
ouvreuses, j’effectuais le chronométrage au point intermédiaire, je calculais
le temps de passage, je l’annonçais sur le radio-tour et je veillais au grain
comme poste de dépannage neutre en cas de pépin technique.</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
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<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Parlant de pépin technique, une intervention a été
nécessaire lorsqu’un coureur a freiné à l’approche du demi-tour. Il amorçait
son virage quand son boyau arrière sur roue pleine a déjanté. Il n’est pas
tombé, mais la roue ne tournait plus et il a fallu la changer. J’ai donc eu l’occasion
de me familiariser avec le merveilleux monde des vélos de contre-la-montre.
Ceci comprend : des dropouts horizontaux qui s’ouvrent vers l’arrière
comme sur la piste (sauf qu’il y a un dérailleur en sus pour compliquer la
tâche), un cadre avec très peu de tolérance entre le pneu et tube de selle
profilé et un frein très mal placé sous le boitier de pédalier et donc les
patins touchent presque la jante en position ouverte… Une fois la roue en place
et bien serrée, les patins de freins s’étaient déplacés et frottaient sur le
pneu! Il a fallu les replacer avec doigts avant de relancer le cycliste. Le
coureur japonais qui attendait que je termine a été très poli et indulgent,
mais il a bien dû perdre au moins 45 secondes de par mon incompétence en
mécanique contre-la-montre sous stress.<o:p></o:p></div>
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<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Milieu de journée plutôt calme qui a permis de travailler un
peu à un autre projet spécial super secret pour l’an prochain. Une sortie de
vélo vers le départ de l’étape de Malartic a vite été reléguée aux oubliettes
lorsque l’avertissement de veille d’orage violent a été reçu sur le téléphone.
On apprend de nos erreurs (voir blogue 2016).<o:p></o:p></div>
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<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Orage violent il y eut, ce qui a fait en sorte que le comité
technique a pris la décision extraordinaire de retarder le départ de l’étape
pour laisser passer la flotte. Le précédent orage 45 minutes plus tôt avait
renversé quelques arbres et en avait incendié un autre sur le parcours! Bonne décision.
Étape sans histoire, légèrement humide, ce qui causa une éruption de mousse
blanche dans un cuissard mal rincé à l’arrière du peloton. Ça aura fait jaser
dans notre voiture! La lasagne-césar-pain à l’ail de Malartic était une fois de
plus délicieuse. Ah, j’allais oublier les hot-dogs avant l’étape! Délicieux
aussi et sans éructation sur le radio-tour!<o:p></o:p></div>
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<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-CA"><i>Last early
alarm clock of the week for the technical committee. The ITT starts at 8:50. We
were therefore at the start line at 7:00 to make sure everything was set. On my
side, I am pretty proud of my lady-like multitasking. I put up a sign on the
course to warn motorcycles about the U-turn, I was handling the stopwatch at
the U-turn, calculating split times, announcing said time on the radio and I
was handling a neutral service pit box in case of a mechanical mishap.<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-CA"><i><br /></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-CA"><i>Speaking of
mishap, I had to service a rider when he braked and started to turn. His rear
tubular fell off the disc wheel. He did not crash, but his wheel was blocked in
the frame and needed to be changed. I got the opportunity to familiarize myself
with the wonderful world of time trial bikes and their intricacies: horizontal
dropouts opening towards the rear just like a track bike (except there is
derailleur in the way as well), a frame with very tight tolerance between the
rear tire and the aero-shaped tube, and very badly positioned rear brake under
the bottom bracket with the brake pads almost touching the rim in normal
position… Once the wheel was in place and tight, the brake pads were crooked
and rubbing on the tire. I had to reach with my fingers and rotate them so the
wheel was freely rotating. The Japanese rider was very kind and patient with me
and probably lost 45 seconds because of my lack of under-pressure mechanic experience
on TT bikes.<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-CA"><i><br /></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-CA"><i>Mid day was
calm and I was able to work on another super special top secret project for
next year. A bike ride to the start of tonight’s stage in Malartic was quickly
cancelled when I received a notification for violent thunderstorm in the area.
We learn from our mistakes (see the 2016 blog).<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-CA"><i><br /></i></span></div>
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<span lang="EN-CA"><i>
</i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-CA"><i>And violent
thunderstorm there was. The decision was made to delay the start to let a storm
hit us before the start. The previous storm 45 minutes earlier had broken a few
trees on the course and even set one on fire! Good call! The stage was
eventless and wet, which caused a foam eruption from a badly rinsed bib short
at the back of the back. It made our day in the car! The lasasgna, ceasar salad
and garlic bread in Malartic was again delicious. Oh, and I almost forgot about
the hot dogs before the stage. Delicious as well and burp-free on the
radio-tour!</i><o:p></o:p></span></div>
Olivierhttp://www.blogger.com/profile/12996744387382752263noreply@blogger.com0